很多地方政府认为，低速电动汽车产业在带动地方经济的发展、拉动就业、提高利税的收入等方面，都做出了非常大的贡献，许多地方政府以适应当前的行业发展趋势，已经在积极的探讨低速电动汽车的管理规章。据悉山西、河南、河北、四川等15省29市已经召开低速电动汽车管理办法会议，并逐渐出台解禁低速电动汽车政策。山西是除了山东河南两个低速电动车产销大省之外，对低速四轮车支持力度较大的省份之一，山西各地也曾推出关于低速四轮车的“户籍化”管理政策。

从各地以往对低速电动车出台的户籍化管理政策的梳理可看出，在低速电动车国标制定以前，各地已经开始对低速电动车的规范化和标准化进行试管理。在低速电动车国标出台以后，国家对于低速电动车的管理也可借鉴地方性的管理经验。低速电动车管理政策应当是疏堵结合，而不应该一刀切，低速电动车的发展是大势所趋，也是民心所向，希望各地政府能够发挥积极作用，积极引导，合理管理。

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