此次对比，我们的将集中于售价接近的哈弗H9汽油四驱豪华型和荣威RX8四驱玩家定制之星际穿越版（后面将简称为:哈弗H9和荣威RX8）。两款车的售价分别为24.98万和24.68万，几乎相近的售价和定位，让这两款车成为了消费者在购车之际的重点考虑车型。我们的对比将根据动力、越野以及用车体验三个维度进行。
荣威RX8
动力PK：哈弗H9全面碾压
动力上，哈弗H9带来汽油和柴油两种选择，都采用的是2.0排量，今天我们主要说它的汽油版。哈弗H9 2.0T汽油发动机最大功率185kW，最大扭矩355N·m，变速箱为来自采埃孚的8速手自一体变速箱。
实际驾驶中，无论是起步还是高速超车时，哈弗H9动力的输出都十分及时，丝毫没有拖沓的感觉。加之8速手自一体变速箱的配合，均匀的分配每个转速区间的动力，全面保障动力的线性输出。
荣威RX8匹配的同样也是2.0T发动机，最大功率165kW，最大扭矩360N·m，虽然从参数上来看，两款车型旗鼓相当，当荣威RX8却没有哈弗H9的好搭档。荣威RX8采用的是6挡手自一体变速器，从技术上来看，哈弗H9搭载的8挡手自一体变速器技术含量更高，结构更复杂，造价也更贵。从市场反响以及媒体试驾反馈来看，荣威RX8起步时的动力响应不够敏捷，顿挫感较强，稍显拖沓。
在动力的对比环节，我们能清晰的看到哈弗H9具备压倒性优势，加之哈弗H9提供柴油版车型，对于钟爱高扭矩的越野玩家来讲，相信不用过多赘述，结果已然明了。
越野PK：设计细节决定胜败
在底盘方面，两款车都是采用非承载式车身设计。其中，哈弗H9采用博格华纳双速TOD智能四驱系统，能够在不同地形模式下实现对扭矩的智能分配，并且在后桥上使用了伊顿电子限滑差速器，具备限滑功能并可锁止，即使三车轮出现打滑，也能轻松实现单轮脱困。荣威RX8同样提供多地形驾驶系统，可通过电子旋钮操控越野、运动以及节能等模式，也是配备的博格华纳中央差速器，可实现两驱和四驱锁止，帮助车辆脱困。
简单来看，两款车的越野配置并无明显差异，然而在详细了解接近角、离去角以及最小离地间隙等决定越野性能的关键因素后，小编发现，荣威RX8这次输的还是比较彻底的。从数据来看，哈弗H9的接近角为32°、离去角为28°，最小离地间隙为235mm；荣威RX8的接近角和离去角都是23°，最小离地间隙为202mm。
众所周知，更大的接近角、离去角以及离地间隙势必带来更加出色的越野表现，面对同样的沟壑路况，哈弗H9通过之时不会伤害到车身，而荣威RX8则有可能发生“触头”伤害到保险杠等车身部件。诚然，两款车的越野配置和系统都较为强大，但是在细节方面，无疑哈弗H9更具优势，通过性更强。
用车体验：作为后辈荣威RX8仍需努力
在用车体验层面，小编将通过前后排配置以及驾乘者的舒适度方面进行对比，诸如驾驶辅助系统、舒适性配置等将成为主要的决定因素。在这方面，定位“全地形7座SUV”的哈弗H9更具优势。
相比荣威，越野市场经验更为丰富的哈弗品牌无疑更懂消费者的心理，哈弗H9拥有前排A柱拉手、自动伸缩踏板、大灯清洗等功能。对于消费者而言，此类细节无疑是闪光亮点，设想一下，在驾驶中前排乘客能借助拉手轻松上下车，面对户外越野等状况，也无需下车反复擦拭大灯，而此类的行车体验是荣威RX8无法提供的。
此外，在车内娱乐方面，哈弗H9配备Infinity音响，为了更好的营造行车时的音响环境，哈弗H9还搭载了音量随速调节功能，车载音响音量可随车速高低进行调整。当车速提高时，音响音量随之提高；当车速降低，音响音量也随之降低，而荣威RX8的音响系统就略显逊色，不仅并未配备品牌音响，数量也少于哈弗H9。
在此篇对比文章中，小编并没有就设计、豪华程度进行对比，因为此类的感官往往是千人千面因人而异的，而是用更多的篇幅呈现动力、越野和细节方面的PK。结果同样是比较明显的，哈弗H9以绝对优势胜出，无论是动力输出还是越野性能方面均领先于荣威RX8，在配置细节方面更是独具匠心。作为旗舰SUV车型，哈弗H9势必将凭借强悍的实力助力品牌全球化布局，助推哈弗品牌引领中国市场迈向新高度。
值得一提的是，近日，哈弗品牌推出“提前五一惠，哈弗至高钜惠2.8万，最低6.6万起”促销活动，此次钜惠活动，哈弗品牌旗下H系、F系双雄携手，不仅覆盖了时下全部热销车型，更有优惠力度的进一步升级。用户购买哈弗H9将享受高达27,000元的综合优惠，活动持续到5月末即止，对于有购车意向的消费者而言，购车良机不容错过。
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