近些年随着技术的不断进步，新能源汽车发展势头良好，以无废气污染、高效节能、维修量小、对石油的依赖程度低等多重优势迅速占领市场，给传统汽车行业带来了不小的压力。据数据显示，2019年8月份威马EX5销售2175辆，创今年以来最好成绩，在8月份造车新势力销量榜单中登顶。同时威马EX5前8月累计销量实现11,324辆，成为造车新势力今年以来首个销量破万车型。
在激烈竞争下相关的商业秘密纠纷也不断增多，据悉吉利起诉威马的主要原因是威马多位员工曾在吉利汽车工作。但根据我国《反不正当竞争法》第9条的规定，商业秘密是指不为公众所知悉、具有商业价值并经权利人采取相应保密措施的技术信息、经营信息等商业信息。商业秘密诉讼中，原告必须要证明三个情况成立，才能胜诉，即原告主张的内容构成商业秘密+被告侵犯了原告的商业秘密+被告的侵权行为对原告造成损失。
吉利想要赢得这场官司，必须向法院提供足够的证据：第一、证明威马汽车的高管从吉利带走的信息和资料属于商业秘密；第二、威马高管带走前述商业秘密资料的行为具有不正当性；第三、证明威马汽车使用、披露或允许他人使用了吉利的商业秘密；第四、证明给吉利造成了损失或证明威马因此获得了利益。现实的司法实践中，商业秘密纠纷案件具有调查取证周期长，举证难度大等特点，所以法院普遍采取‘接触+相似’的举证责任分配原则来认定是否侵犯商业秘密。因此吉利需要完成一系列举证才能证明威马侵犯其商业秘密，这也同样颇具难度，还需等到终审判决。
事实上，商业秘密纠纷案件已被作为企业间互相竞争、打击竞争对手的商业策略和营销手段。通过漫长的过程双方提升了品牌知名度与影响力，起到了一定的宣传效果，因此国内大多数商业秘密纠纷诉讼案均以“雷声大雨点小”的结局收场。根据中国裁判文书网发布的官方数据显示，2013-2017年间，在法院审判的侵害商业秘密纠纷案件中，原告败诉率高达63.19%，原告部分胜诉的案件占27.54%，全部胜诉仅占9.27%。根据《反不正当竞争法》第十七条的规定，可以按照三种方式计算经营者受到损害的赔偿数额，即因侵权所受到的损失，侵权人的侵权获利，在这两者都无法计算时，法院酌情在五百万以下确定。
北京市盈科（广州）律师事务所管委会主任、高级合伙人牟晋军律师、北京市盈科（广州）律师事务所侯明靖律师在接受律新社采访时表示，一般情况下，法院会考虑商业秘密的研制开发成本、成熟程度、利用周期长短、是否可以重复利用，以及商业秘密的使用、转让和市场供求状况等因素，再结合侵权人的实际侵权行为特点、主观恶意程度等情况，综合确定赔偿数额。此外，虽然法律规定人民法院可以酌情在五百万以下确定赔偿数额，但在司法实践中，也存在法院根据实际情况，突破法定赔偿最高额进行判决的情况。例如，理邦仪器因侵害技术秘密在2014年被深圳中院判决向迈瑞赔偿2000万，苏州瑞泰因侵害麦格昆磁的技术秘密在2013年被苏州中院判赔1127万等，但金额普遍远低于很多原告在诉讼申请中主张的赔偿金额。吉利起诉的时间刚好选在威马发展良好之际，因此很难排除本案的真正目的：到底是维权还是有其他商业目的？
众所周知，虽然吉利汽车被誉为“中国头号自主品牌”，但在整体大环境影响下，吉利今年上半年的营收和利润双双下滑。尤其在象征行业未来趋势的新能源汽车，特别是纯电动汽车方面，吉利并未取得与燃油汽车同等的地位。反观威马，截至2019年6月，威马汽车在设计、技术等领域的专利数量已达1076项，由此可见，作为国内造车新势力中“硬创新”的科技实力派，威马汽车始终坚持正向研发、自主开发，在确保不侵犯他人知识产权的同时注重对自身知识产权的�；�，是为更多用户带来更高效和更高品质的用车体验。
中国100多年汽车发展史，每个时代都有每个时代的新势力。无论是新兴势力还是传统车厂，在时代的洪流中，谁能把新的技术运用的更好，能更好的满足作为普通人对汽车的需求，谁就会胜出，对于汽车行业来说，融合和合作才是未来发展的方向。
