昨天，我在珠海国际赛车场对ARCFOX-7进行了一番简单的体验，并有幸在赛道上试乘了这辆全球首款纯电动GT超跑。尽管车手开得有所保留，但笔者已经能明显感受到GT超跑和普通跑车的性能区别。
首先，咱们来看一段小视频，简单了解一下本次ARCFOX-7体验活动的内容：
<iframe allowfullscreen="true" frameborder="0" height="100%" id="iframeId" scrolling="no" src="http://player.youku.com/embed/XMzYwMDMxNzk2OA==?client_id=d169f939d50f1b35&password=undefined&autoplay=false&onPlayStart=function%20()%20{%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20var%20logUrl%20=%20%27http://log.bitauto.com/vfstat/VideoForumStat.aspx?playerType=%27%20+%20elem.settings.playerType%20+%20%27&videoId=%27%20+%20elem.settings.videoId%20+%20%27&partnerVideoId=%27%20+%20elem.settings.partnerVideoId;%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20VideoHelper.xssRequest(logUrl,%20{%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20completeListener:%20function%20()%20{%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20},%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20errorListener:%20function%20()%20{%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20},%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20timeout:%2030000%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20});%20%20%20%20%20%20%20%20}" style="box-sizing: border-box;" width="100%"></iframe>
很多人对ARCFOX这个品牌还比较陌生，ARCFOX是北汽新能源旗下品牌，定位于中高端智能电动汽车。ARCFOX拥有五国七地海外研发中心，全面涵盖电驱动、智能化、轻量化等技术。
ARCFOX在2016北京车展上正式发布了纯电动GT超跑ARCFOX-7，也就是笔者今天试乘体验的这辆车。
ARCFOX-7由北汽新能源中方工程师和西班牙战略合作伙伴QEV联手打造，QEV（前身Campos Racing）团队由前F1车手Adrian Campos、著名赛车工程师Chus Sanchez、车队技师等一众经验丰富的专业人士组成，专注于高性能车研发。
ARCFOX-7采用非承载式车身，并配备防滚架进行加固，整备质量为1775kg。
ARCFOX-7性能强劲，并采用全时四轮驱动，它搭载前1后2共3台电动方程式赛车永磁同步电机，最大功率450kW，峰值扭矩1050Nm，0-100km/h加速时间仅2.9秒，最高车速达260km/h。
方向盘后方的“换挡拨片”并非提供换挡功能，该拨片的实际作用是切换前进挡、倒车挡以及空挡。
电池方面，ARCFOX-7搭载66.6kWh的三元锂电池组，快充模式45分钟即可充满，续航里程超过420km。ARCFOX-7的充电接口同时拥有国标和欧标接口。
此外，ARCFOX-7采用带低温回路的液冷系统，并与热管理系统相辅相成，使电池、电子设备和电动机在各自理想的温度下工作，从而实现最佳性能，提高车辆续航里程。
底盘悬架方面，ARCFOX-7采用与F1赛车类似的横向布置悬架系统，以及推杆式避震系统，为前双叉臂+后多连杆结构的悬架组合，实现了高速下灵敏的操控响应。
在试乘过程中，当ARCFOX-7进入弯道时，侧向加速度明显比普通跑车要大，因为我的脖子需要用更大的力量来保持脑袋的平衡。但是，在车里基本感觉不到车身侧倾，只是身体被牢牢地按在桶形座椅上。
ARCFOX采用前六、后四活塞刹车卡钳，并配备了380mm直径的碳陶瓷刹车盘。在靠近后轮的侧裙部位置还设计了两个进风口，能有效地为刹车盘降温。
即便车手开得并不激烈，但当他踩下刹车的一瞬间，我能明显感觉到向前的加速度比一般跑车来得更加猛烈，身体被安全带牢牢地绑住。
前、后车轮搭均配米其林品牌的Pilot Sport Cup 2系列高性能轮胎，它是一款上得公路，又下得赛道的超级跑车轮胎，前、后轮胎的尺寸分别为265/30 R19和315/30 R20。
此外，ARCFOX-7的底盘配备液压升降系统，其高度具有赛车、舒适、经济共三种模式，底盘最小离地间隙分别为80mm、100mm和120mm，满足了不同场合下的驾驶需求。全液晶仪表盘可根据不同的驾驶模式来切换显示内容。
ARCFOX-7还拥有指纹识别进入系统，只需在车门位置用手指轻点即可打开或锁闭车门。同时，该车还具备手机App车辆远程控制功能。
ARCFOX-7的车身和底盘均采用极轻且坚固的碳纤维复合材料，内饰部分例如油门和刹车踏板，也采用了全碳材质，大幅降低整车重量。
ARCFOX-7采用了跑车经典的“剪刀门”设计。为减小风阻，该车还采用隐藏式门把手，并取消了后视镜，取而代之的是影像式后视镜，即在车身两侧及车尾安装摄像头。
ARCFOX-7中置座舱布局平衡了前后轴配重分布。车内配备Sparco四点式安全带及赛车专用桶形座椅，在保证碰撞中人身安全的同时，也能在弯道中给予驾驶者足够的支撑。
全文总结：这一代的ARCFOX-7只是一款测试用车，并不会量产发售。而第二代ARCFOX-7将于2018年9月在西班牙巴塞罗那正式上市销售，其0-100km/h加速时间从2.9秒提升至2.7秒，价格将在千万级别，并极其限量。
此外，在ARCFOX品牌的新车规划中，一款全新纯电动SUV车型将于2020年正式发布。
选出几个词来形容我对它的第一印象——个性、运动、吸睛、特立独行。当我全方位对ENCINO进行了解过后，我竟佩服我人生中首次进行了一次很成功的第六感预判。...
说到林肯，人们只会想到两台车，一台是那种轴距加长10m的TownCar，另一台车就是NAVIGATOR领航员了。别的豪华品牌，比如BBA，品牌的旗舰都是D级轿车，而林肯则...
前段时间我的同事刚测试过上汽大众全新朗逸的1 4T车型（文章链接：测试全新大众朗逸280TSI 不变的均衡与机智�。�，其0-100km h仅7 68S的成绩给我们留下了...
在今年，玛莎拉蒂针对总裁、Ghibli和Levante分别推出了2018款新车，它们分别都在外形设计样式、配置方面有了一些变动和升级，而这些…其实都并不重要！
