李彦宏表示，“没有一家公司可以把所有的事情都做完，所以，我们需要开放和合作。我们做过的东西拿出来和你共享，你没有必要再来做一遍了。大家在一个共同的平台上不停地相互激发、相互提升，这个产业就会越来越繁荣、越来越先进。”他表示，在这样开放的生态系统中，“各个领域的合作伙伴他们各显神通，做了各种各样的适配”，智能驾驶“新物种”也应运而生。

同时，李彦宏强调，安全是智能驾驶的第一天条：“不管是人的生命的损失，还是我们平时为了减少拥堵而希望更少地出现事故，安全都是跟每个人的切身利益相关的。”他介绍，在今年7月，百度跟厦门金龙一起合作的全球首款L4级自动驾驶小巴实现了量产，目前这款车已经安全运营了超过一万公里，服务了超过一万人次，在20个场景中落地应用，到目前为止，阿波龙成功实现了零事故率运营。

在开放生态和安全准则之外，政策红利也将推动智能汽车产业的良好发展。 “今天即使你有Level 4的技术，你有这样的车造出来了，仍然是不能够上路的。除了我们拿的几十辆测试牌照的车，能够在规定的道路上跑之外，在其他的地方即使有这个无人车、也不能跑。”李彦宏表示，一定要有相应的政策推进，智能驾驶才能真正在开放道路上跑起来。

第四个关键因素是基础设施。李彦宏认为，如今，“(大城市)很多的成本可以通过路面的路测基础设施改进，以此使我们自动驾驶的成本大幅度下降。”不仅如此，随着智能驾驶车辆的普及，未来交通拥堵的时长会不断减少，人们可以把“更多的时间用在自己的工作、学习、生活和娱乐上。”

此前在世界人工智能大会上，李彦宏曾提到，“未来没有任何一家企业可以与AI无关。对于现今绝大部分公司来说，当务之急是尽快AI化。”而要成为一家真正的“AI化公司”，他认为需要具备AI思维，拥有AI能力，并遵循AI伦理。

如今，汽车产业也正在向AI化升级，智能驾驶的发展既要求每个企业积极拥抱AI，也需要整个产业的协同共进。正如李彦宏所说“未来千钧，但是众擎易举，我们大家一起努力，一定可以使得一个智能驾驶的未来及早到来。”