天际ME7搭载博世集团最新ESP 9.3高动态版，在各种路况下具有更佳的行驶稳定性
作为车辆主动安全的核心技术之一，ESP(车身电子稳定系统)可以看作是身体的运动神经，它不但可以控制驱动轮，还可以控制从动轮，通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，最大限度化解转弯时因操作不当所带来的危险。车辆行驶在冬季冰雪低附路面上，很容易出现转向不足或者转向过度，因此ESP系统低附路面的性能表现尤为关键。
天际汽车研发中心的工程师团队，对天际ME7的ESP冬季标定进行了全面的评价和验收。据天际汽车底盘系统总监透露，天际ME7对标大众、宝马等德系品牌成熟、严苛的测试项目参数，设置了对开路面、对接路面、冰雪圆环、15%的对开坡面复杂工况，并进行了车辆在低附路面回避障碍的麋鹿试验等。
在欧洲和美洲常发生驼鹿突然窜入车道与车辆发生撞击而造成伤亡事故，因而发明的“麋鹿测试”的车辆测试方法。记者在现场看到，正常行驶的车道上突然出现障碍物，在固定车速的情况下，测试人员驾驶天际ME7在冰面上，紧急变道至对向车道后，又迅速回到自己的车道上，驾驶员未踩油门、刹车，ME7在ESP 9.3系统的协调控制下，仍然保持着极佳的车辆稳定性，操控顺畅。
据了解，搭载了博世最新ESP 9.3高动态版系统的天际ME7拥有ABS(防抱死系统)、EBD(电子制动力分配系统)、HBA(制动辅助系统)、TCS(牵引力控制系统)、ARP (主动防侧翻�；すδ�) 、HDC(陡坡缓降系统) 、AutoHold (自动驻车系统) 、HHC (坡道起步辅助) 、VDC(车身稳定性控制系统) 9大�？椤�
天际ME7正在进行冰雪圆环道ESP性能测试
ESP 9.3高动态版完美契合新能源车型需求，采用四通道独立控制每个车轮进行制动，可根据车辆行驶情况智能调节不同车轮的制动力矩大小，协助驾驶员让车辆在弯道，坡道，分离路面，及冰雪路面上安全，稳定，平顺驾驶。
搭载博世ESP 9.3系统，天际ME7在工况复杂的对开路面上依然保证精准操控
据介绍，相对于行业普及的9.1版本，ESP 9.3高动态版的性能有了大幅升级：行业内首次采用的全新高性能四核处理器，能耗更低但运算速度更快，当车辆需要ESP介入时，ESP 9.3反应更迅捷;采用全新数字压力传感器，相对于ESP 9.1，调节精度提高33倍，车身动态控制更加细腻;工作电压范围更广，ESP 9.3可在更低的电压下工作;全新设计的马达，流量较 ESP 9.1版本提高近一倍，使得ESP的主动加压能力更强，从而可有效避免碰撞和伤害。
据悉，天际ME7定位为一款高端豪华智能电动SUV，基于天际汽车自主开发的数字化整车架构iMA(Intelligent Modular Architecture智能数字化架构)打造。接下来，天际ME7将在东海测试场进行ESP 9.3系统高附路面的标定工作。
天际汽车首款豪华智能电动SUV ME7 ESP冬季标定圆满成功
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