长城汽车董事长魏建军出席第二届“一带一路”高峰论坛企业家大会

事实上，近几年来，随着中国经济的快速发展，中国自主品牌汽车也已经越来越成为世界汽车产业舞台的重要力量。这其中，作为第一批走出国门的中国汽车企业，长城汽车不仅成功叩开了自己的全球化市场大门，也为更多自主品牌“走出去”提供了值得借鉴的范本。

布局全球化营销网络 彰显中国品牌价值

长城汽车的出口始于1998年，主要出口产品包括SUV和皮卡，出口国家涵盖俄罗斯、澳大利亚、南非、厄瓜多尔、智利、秘鲁、马来西亚、新西兰、突尼斯、沙特、阿根廷等60余个国家和地区，绝大多数国家和地区都分布在“一带一路”沿线。截至2018年，长城汽车海外销售网络达400余家，较2017年增长30%。此外，在刚刚落幕的上海车展上，长城汽车再次出手，与来自全球主要市场的30家全球合作伙伴签约，共同推进全球市场布局。

长城汽车全球战略商务合作伙伴签约发布会现场

得益于在海外营销网络上的不断夯实，如今的长城汽车，已经实现了累计60万辆的海外销量，位列中国品牌前列。特别是2018年，全年出口46995辆，同比增长20%。其中，哈弗品牌在畅销全球52个国家中的32个市场中保持中国SUV第一，长城皮卡连续21年保持中国皮卡出口排名第一。

值得一提的是，长城汽车在俄罗斯、澳大利亚、南非等全球主要市场，凭借着强劲的品牌力和产品力，创造了一系列中国汽车产品的销量佳话。进入俄罗斯市场后，销量快速提升，凭借哈弗H6和哈弗H9的出色表现，在今年第一季度实现了销量同比增长201%；在竞争激烈的澳大利亚市场，实现了超过40%的年均增速；进入南非之后快速拓展销售网络，销量持续翻番。2018年，在南非市场销量较2016年运营初期增长7倍，占南非市场中国汽车出口份额的84%。

以技术实力逐鹿全球 让“中国智造”影响世界

能够在千变万化的国际市场站住脚跟，并取得长远发展，一方面是源于长城汽车对国际市场的深入研究，另外一方面，则是长城汽车始终把产品品质放在第一位的结果导向。

众所周知，长城汽车自建立之初，就始终坚持在研发领域“过度投入”，已经构建了以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球研发布局，先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，这其中，奥地利和韩国都是“一带一路”倡议的积极参与国，奥地利研发中心主要负责新能源驱动电机、控制器产品的研发；韩国研发中心则偏重于新能源（前沿电池材料）项目研发。

长城汽车全球研发布局

除了海外研发布局的不断夯实，长城汽车还积极在“一带一路”参与国进行生产领域布局。搭乘着“一带一路”的难逢机遇，长城汽车在马来西亚、厄瓜多尔、伊朗、突尼斯、保加利亚等国建立了KD工厂，形成全球各主销区域等产能布局。此外，长城汽车还在俄罗斯图拉州投资5亿美元，建造了年产能可达15万辆的、中国汽车企业首个海外涵盖四大工艺的整车工厂，并将于近期内正式投产，生产依据全球化思维打造的车型——哈弗F7系列。

长城汽车全球生产基地布局

长城汽车首款全球化车型——哈弗F7

“一带一路”是面向全球的建设合作大计，更是中国企业走向世界的极佳平台。自“一带一路”倡议提出以来，以长城汽车为代表的中国企业积极走出去，向全世界展示了“中国智造”的实力和魅力。回想两年前魏建军在“一带一路”国际合作高峰论坛之际所说的“在进军国际市场的过程中，是国家为我们提供了千载难逢的机遇”。从如今长城汽车的全球化布局看来，魏建军无疑恰当好处地把握住了这一机遇。