于是,新车“保值率”成为了时下车市的热词,以及购车一族难以忽略的关键词。

俗话说,新车一落地就打8折。时下,随着二手车竞争加剧,新车“保值率”更是快速下滑,尤其是新造车势力的产品。这也就引发了一些厂家主动“兜底”,“保卫”消费者的爱车保值率,从而刺激准消费者果断入手购买。

最新“出手”的厂家,就是神州宝沃汽车。

来自神州宝沃的消息称,2019年8月20日至2019年12月31日期间,宝沃汽车针对全系产品推出最新换购服务。在这段时间内购车而符合换购条件的客户,三年或者四年之后,在参与换购宝沃系列新车时,目前所购入的宝沃车型将按7折或者6折的相应比例折算,用于抵扣新购宝沃车型费用。

那么,宝沃汽车这个“3年7折换购/4年6折换购”政策,究竟对消费者有何“着数”呢?相对于对手而言,宝沃此举对其产品“保值率”的“保卫”力度,究竟有多大呢?对整个车市又将带来哪些影响呢?

就此,我们从算一笔账开始。

比如,我们现在购入厂商指导价为13.68万元的宝沃BX5。三年后,若再换购宝沃品牌的其他新车,我们这款车可折算抵扣金额为13.68万元x 70%=9.576万元。当然,若第四年换购的化,则按原车价的6折换购。

由此可见,我们现在购买宝沃新车,三年的保值率就高达70%。那这是一个什么概念呢?

正所谓,不比不知道,一比吓一跳。我们来看看整个细分市场的保值率情况,就大概能够从对比中发现,宝沃此举对消费者爱车“保值率”的“保卫”力度。

据中国汽车流通协会2019年7月公布的数据,紧凑级SUV三年车龄保值率为61.3%,中型SUV三年车龄保值率为64.2%。

要知道,在二手SUV市场上,除了中大型的豪华SUV以及某些明星车型如汉兰达等的三年保值率能够接近70%左右之外,一般都是60%左右,甚至更低。此前凯迪拉克推行过一波“保价换购”政策,将三年的保值率定位60%。

由此可见,宝沃三年70%的保值率,远高于行业平均水平,甚至接近“神车”汉兰达水平。

这就不难窥视出,神州宝沃对消费者爱车保值率的“兜底“力度,不可谓不大。

其实,对于消费者而言,宝沃这波换购政策带来的“着数”,还可以从另外一个维度来理解。那就是用车成本上。

我们还是以厂商指导价为13.68万元的宝沃BX5为例,按照三年后7折的保值率,头三年所需购车费用,仅约等同于每年1.03万元,平均每天购车支出仅30元左右。也就是说,未来三年每天“用车成本”大概是30元而已。这是不是比打车还划算呢?!

另外,值得一提的是,由于换购服务由宝沃汽车官方提供,消费者三年后换购,也免除了自行到二手车市场进行交易的麻烦和风险。这对于车主的爱车而言,其实也是信心保障,让交易成本更小,受益更大。

好了,我们从两大维度——行业保值率以及用车成本——来衡量之后就会发现,宝沃汽车此次“3年7折换购/4年6折换购”政策,已是行业里对新车保值率“兜底”力度最大的举措,进一步提升了宝沃汽车的内在价值。

所以,这么一来,宝沃汽车就极大扭转了“新车落地打8折”的无奈,提升了消费者的权益。对于寒市当中的车市而言,这无疑将带给消费者更高的价值感,从而进一步提振消费信心。

我们也期待,越来越多的厂家能够向神州宝沃汽车看齐,在提升产品性价比之外,更能够从保值率等售后服务“捍卫”消费者的价值,为车市注入暖流。