一直以来，上汽大众都承担了大众品牌在华SUV布局的重任，2010年国产的途观始终是市场上最炙手可热的SUV车型。在途观成为现象级“爆款”后，上汽大众持续发力，相继投放了包括途观L、途昂、途岳、途铠、途昂X等车型，实现了从小型到全尺寸SUV的全面覆盖，堪称合资SUV“第一军团”。

2018年起，一汽-大众开始投产SUV车型，目前已有探歌、探岳、探影三款车型。去年10月同期上市的探岳，无论在价格、命名上，还是制造平台、尺寸、动力水平方面都和上汽大众途岳极为相似，让不少持币待购的消费者陷入困惑：这两款车该怎么选？ 

今天我们从车内空间和科技配置两个维度来对比南北大众的途岳和探岳，通过售价相近的途岳330TSI四驱豪华版Plus和探岳330TSI两驱豪华版作对比，看看谁的表现更好。

论贴心程度，途岳自带“暖男”光环

抛开见仁见智的外观和内饰，单从标准配置上看，两款车都配备了定速巡航、倒车雷达、全景天窗、无钥匙启动、多功能方向盘、多媒体导航系统等。作为中级SUV，这样的配置基本够用，但细致对比就会发现，探岳缺了不少实用性高的配置，如倒车影像、GPS导航等。

而这两项配置在实际用车过程中，使用率极高，难怪很多网友吐槽探岳不“厚道”。除此之外，途岳还多了方向盘换挡、疲劳驾驶提醒、自动头灯、感应雨刷等，看得出途岳十足的诚意。

同样具有年轻基因的两款车型在可玩性上也各有不同。崇尚黑科技的年轻人当然自带科技“Buff”的产品情有独钟。而这一层面，途岳显然更胜一筹，8英寸的中控屏和丰富的车机互联系统令汽车有了智慧，日常出行时也不会无聊地打哈欠。  

而对于座椅加热这种舒适性配置，更贴心的依然是途岳。按道理来说，一汽-大众要比上海大众更明白冬季驾车出行的需求，反倒是途岳更加贴心的配备了座椅加热。二者的品质价格比以及贴心、舒心程度，高下立判。

尺寸劣势被弥补，探岳失去最大依仗

事实上，从车身尺寸来看，目前许多小伙伴都对途岳和探岳的级别存在误解。途岳4453mm×1841mm×1632mm的长宽高和2680mm的轴距与而探岳相比虽处于劣势。但从内部的空间表现来看，二者其实处于同一级别，途岳的整体驾乘感受甚至比探岳还要好。

根据实际测试，途岳和探岳的前排腿部空间都得到有效保证，处于同一水平线。对于后排空间，二者的表现则有些不尽相同。途岳后排的腿部空间随不及探岳，但整体差距仅在10mm范围内，几乎可以忽略不记。但头部空间，途岳却以50mm的差距实现了大幅领先。50mm虽然是一个数字上的概念，但在实际体验中，却意味着更广的视野和更惬意舒适的体验。

从配置和空间两个维度来看，一汽-大众虽一直想将探岳的对手锁定在途观L，但连途岳的综合实力都拼不过，探岳的“越级比拼”也就站不住脚。对于当前的探岳来说，目前最应该思考的是，如何通过配置的升级将如途岳这类同级对手打败。