【活动现场】
e平台=电动汽车关键技术“套装“
e平台囊括了一辆电动汽车最关键的五大技术。它们分别是：
“驱动三合一”：包含了电机、电机控制器、和减速器。它相当于传统汽油车中的发动机和变速箱。
“高压三合一“：包含了DC-DC直流转换装置、OBC车载充电器、PDU高压配电箱。它相当于负责调配全车高压电的“变电所”和“调度站”。
高性能动力电池：由一块块“电芯”组成重量、尺寸标准化的电池“模组”，再将一个个“模组” 组合在一起，配上电池管理系统、智能温控系统、防火防水防挤压外壳后“打包”而成，也就是常说的“电池包”。
PCB低压控制器：负责控制全车低电压系统功能（比如车门锁、车窗、仪表等）的一块集成电路板，相当于控制汽车多种功能的“司令部”。
DiLink智能网联系统：包括一块可旋转的智能显示屏，以及围绕它所展开的智能网联应用生态。它是从“电动汽车时代”进入到“智能汽车时代”的窗口。
e平台之所以能被称为“平台“，是因为比亚迪对上述五大核心零部件�？榻辛思苫⒈曜蓟�，使之具有很强通用性，并形成了系列化特征。以这些零部件作为基础平台，工程师可以快速地开发出各式各样的电动汽车。
也正是因为这样的特点，e平台能大幅提高电动汽车的研发效率和迭代速度，正如“一百年前T型车，一百年后e平台”的比喻，一百年前亨利·福特通过“流水线生产方式“让汽车快速普及，今天比亚迪将会通过“e平台”让推动电动车在行业内快速普及。
【比亚迪汽车销售有限公司 公关总监 易泽民】
e平台=电动汽车普及“加速器“
e平台带给汽车行业的影响无疑是巨大的。2018年，e平台推出时，比亚迪就宣布要将e平台向全行业开放共享。也就是说，其他企业可以与比亚迪合作，共同利用e平台的技术开发、生产电动汽车。
众所周知，核心技术是汽车企业的命脉，e平台所涉及的技术是决定一辆电动汽车安全、性能、品质的关键。比亚迪作为新能源汽车引领者，将关键技术拿出来开放共享，不相当于主动削弱自家产品的领先优势吗？
但比亚迪认为，当前电动汽车行业的最大的课题是如何让电动车具备和燃油车“正面硬刚“的竞争力，以加速电动车的普及。完成这个课题需要全行业的共同努力。然而，开发电动汽车的困难和挑战重重，各家车企的起点参差不齐，如果每家车企都要经历从0到1的艰难过程，不仅费时费力，迟滞整个行业的前进速度，甚至会因”重复试错“而造成资源的浪费，打击消费者对电动车信心。
同时，工业生产的规�；б娑删龆耍汗蚕韊平台的伙伴越多，开放规模越大，e平台的成本和效率优势就越显著。如同当年的福特T型车一样，生产的数量越多，“流水线”带来的优势就越明显。目前，北汽、长安、东风等企业已经与比亚迪就共同利用e平台技术开发电动车进行合作或探讨。国际汽车巨头戴姆勒和丰田也已经分别与比亚迪展开合资或合作，共同开发基于e平台的纯电动车型。随着比亚迪“朋友圈”的扩大，e平台带给新能源汽车行业的积极影响还将进一步放大。
e平台=高质价比电动车“核心”
e平台的一个重要特点是“集成化”。集成化就是要在性能不变甚至提升的前提下，将多变少，将繁化简。比亚迪通过对e平台零部件的深度集成，减轻了电动汽车关键零部件的重量和体积，将原本需要由多个零部件承担的职能，由一个性能更好的零部件承担，由此实现了整车重量减轻、布局优化、能耗降低、安全性和可靠性提升。
对消费者而言，采用e平台技术开发的电动车，意味着更高的安全性、更长的续航、更可靠的质量、更优秀的质价比。
在安全保障方面，e平台车型的整车布局更合理，提高了被动安全性。另外，e平台核心零部件拥有统一的防漏电、防触电�；ど杓�，动力电池系统采用高于国家标准的安全设计，拥有15年0事故口碑。
在续航里程方面，比亚迪在电池储能性能、能量使用管理精准度、电池重量、体积等方面进行了全面优化；加上驱动三合一、高压三合一、低压控制系统在能耗、重量方面的优化，使e平台车型取得了相比同级别车型更长的续航表现。例如刚刚上市的e2车型，就拥有10.9kWh/100km的能耗表现，为同级别最低，同等电量下的续航能力业内领先。
在耐用性方面，所有搭载e平台技术的车型都经过了长达100万公里的耐久验证，400多项整车性能试验，进行了包括低温、冰雪路面、高温高湿、山区路面、强化坏路等在内的全工况道路验证。正是因为对产品耐用性有信心，比亚迪才敢于为旗下电动汽车动力电池电芯提供终身保修，为业内之先。
2018年以来，为促进电动车性能品质提升，推动电动车快速普及，比亚迪对“e平台”进行了持续的推广传播。“定e未来 驭简不凡”比亚迪e平台媒体讲解会济南站活动是e平台全国巡回讲解活动的第八站活动，未来，比亚迪汽车还将深入全国更多城市普及e平台知识、宣传e平台优势。
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