不攀登 怎知天地高远
2005年1月15日，一队德国勇士驾驶着市售版本的第一代途锐 "Expedition"远征版车型进入了南美洲西海岸中部的阿塔卡马沙漠。他们所驾驶的途锐远征版是大众汽车2004年底在德国市场推出的特别版车型，装备了3.5吨电动绞盘、8mm厚度铝制车底密封板、后桥差速器锁、韩泰Dynapro AT越野轮胎与轮胎防滑链条�？乓豢钍惺鄢敌痛┰缴衬⒉皇窍∑嬷�，而这一队由著名冒险家Rainer Zietlow领衔的途锐勇士之所以被称之为“勇士”，是因为他们的目标——攀登世界第一高火山“奥霍斯-德尔萨拉多火山”。
途锐勇士承诺，每攀登1米海拔，就为智利圣地亚哥的SOS儿童村捐赠50欧分。与此同时，途锐勇士们还带着科学目的而来，他们在波茨坦地质研究中心的指导下，在这个深受地震和火山爆发威胁的地区建立起地震监测站，将太阳能供能的地震监测仪安装在海拔5850米处，距峰顶约500米。
1月29日下午2时，带着氧气面罩的勇士们开着没有任何改装的途锐，成功地从北面登上了奥霍斯-德尔萨拉多火山，海拔6080米！归来之后，探险队兑现了他们的承诺，向世界最大国际救援组织之一“SOS儿童村”发起了捐赠，捐款用于购买学校设备和教育用品。吉尼斯世界记录大全官方于2015年2月17日发表书面声明，对途锐勇士们的壮举表示了赞赏，并宣布途锐远征队创造了当时汽车所能达到海拔的全新世界纪录。
背负重 仍全力前行
2006年11月23日，在伦敦西南郊区的Dunsfoid机场，搭载5.0 TDI V10柴油发动机的途锐，与一架搭载4台涡轮风扇航空发动机的“空中女王”波音747-200大型客机邂逅了。这一回，途锐要用自己“小小的发动机”，牵着155吨的“空中女王”一同前行。在此之前，没有任何一家媒体与车企做过汽车牵引客机的创意。
这是一台真正从市面上购回的第一代途锐5.0 TDI V10，车辆的车架、发动机，空气悬架、轮毂、轮胎与其余配置均为市售的标配，没有任何一处加强件，唯一的区别就是将减速比为3.27的后轴换装为途锐V8的减速比4.56后轴，以方便拖拽巨物。
途锐所搭载的5.0 TDI发动机可爆发750牛·米的峰值扭矩，大众工程师团队通过测算，预计途锐可以在干燥地面上拉动最多200吨的飞行器。为了让途锐拥有足够的轮胎抓地力，工程团队喂它“吞下”了4345公斤的压舱物，整车的整备质量达到7030千克。
当热车完成之后，来自大众德国总部的工程师Uew Krieghoff为途锐挂上了二挡，那台保留了500个座位和11个卫生间的波音747-200四引擎大型客机开始有了动静，很快突破了静摩擦力，然后平稳地以8km/h时速行走了150米。在经历这次史诗级的牵引作业之后，工程人员对这辆途锐5.0 TDI V10进行了全面检修，发现车体结构完好、发动机水温油温正常、变速箱工作正常，仅是轮胎有一些磨损。
置险境 亦从容驰骋
在赛车圈，达喀尔意味着什么？意味着死亡与荣耀只能二选一。每一位在达喀尔拉力赛归来的车手都是值得尊敬的勇士，无论他是否夺冠，甚至无论他是否完赛。而对于兵强马壮的大众汽车途锐车队而言，参赛的目的只有一个——不仅仅是完赛，而是比世界上所有车手都要更早完赛。
带着性能傲视群雄的大众汽车TDI柴油机技术与可靠性坚如磐石的大众汽车4MOTION恒时四驱技术，大众汽车途锐车队参加了2009年达喀尔拉力赛。这一年，大众途锐2赛车（Race Touareg 2）采用了2.5T五缸TDI柴油机，可输出206千瓦的最大功率与600牛·米的峰值扭矩。凭借坚不可摧的攀峰意志与零部件质量，途锐车队夺得了2009年达喀尔拉力赛的冠军与亚军奖杯。
2010年，动力提升至222千瓦的新款途锐2赛车继续参加达喀尔拉力赛，顺利夺得2010年度冠军奖杯。2011年，大众派出了全新换代的途锐3赛车，其动力输出提升至229千瓦，百公里加速仅需6.1秒。三辆途锐3赛车的单体造价都在1200万人民币以上，然而这一切都来得非常“超值”，因为这一年，大众途锐车队三辆战车包揽了达喀尔拉力赛的冠军、亚军、季军，真正以全胜的姿态全面称霸达喀尔。途锐生于沙漠，封神于沙漠。这，就是达喀尔拉力赛历史上的“途锐时代”。
新世代 静候下一座巅峰
从2002年到2019年，已有100多万辆途锐带领全球各个大洲的豪华越野SUV爱好者笑傲征途。如今，第三代途锐已执笔书写全新的传奇篇章——作为大众汽车MLB Evo大型豪华车平台的最新力作，第三代途锐承袭前代卓越性能表现，以丰富齐备、创领先进的诸多硬核越野配置从容驰骋全地形，全力领跑全路况。
车辆提供两款动力系统选择，包括2.0 TSI直列4缸发动机与3.0 TSI V型6缸发动机。前者最大输出功率可达252马力，6.8秒破百，打造实力不凡的超高燃效。后者可迸发出340马力的最大输出功率和450牛·米的峰值扭矩，5.9秒极速破百，蹑影追风，全速领跑。同时，搭配8速手自一体Tiptronic变速箱，进一步保证顺畅换挡、迅猛提速与源源不断的澎湃动力。
此外，车辆配备带托森中央差速器的4MOTION恒时四驱系统，带有非对称动态扭矩分布功能的自锁差速器作为车辆前后轴的分动箱，可智能分配扭矩，其中，最高70%的驱动扭矩可传送至前轴，最高80%的驱动扭矩可传送至后轴，在提高牵引力的同时，防止车轮抱死和打滑，面对陡坡、湿滑路面等多种复杂路况时，均可轻松跨越。同时，更有升级的自适应空气悬挂系统，用5种悬挂高度调节搭配多达10种驾驶模式，让车辆轻松兼顾公路与越野需求，尽情释放与生俱来的驾驭激情，以最大爬坡能力达31度、最大侧倾角达35度等的出色战绩，巧力征服多种复杂路况，缔造卓越的全路况表现。
在途锐家族眼中，世界版图只被区分为两块：“已征服”与“即将被征服”。在充满勇气与智慧的途锐之上，我们只需要一点点想象力，便能重新认识这个世界。引擎燃动，途锐攀登的脚步更显坚定与稳健。人生的下一座高峰，请与途锐一同攀登。
【2019年 8月 13日，北京】这是一场跨越常规边界的极限探索，更是一场关乎智慧与勇气的双重考验。7月13日，在途锐品牌大使暨国际知名导演与影星吴京的号召...
