根据此次定增预案的公告，力帆股份的募资将投资于智能新能源汽车能源站项目、智能新能源汽车16亿瓦时锂电芯项目、智能轻量化快换纯电动车平台开发、新能源SUV车型研发及偿还借款。力帆股份将借此构建在换电模式下、以“能源站”为核心、技术研发及核心零部件的制造相配套的完整智能新能源汽车产业链。

　　早在2015年5月26日，力帆股份围绕新能源战略推出了定增预案，拟募资约52亿元，全部用于智能新能源汽车能源站项目、智能新能源汽车60亿瓦时锂电芯项目、30万台智能新能源汽车电机和电控项目、30万台智能新能源汽车变速器项目、智能新能源新车平台开发项目等。

　　之后，经过了两次修订，力帆股份将融资总额缩减至22.4亿元，发行底价、发行数量、募投项目都相应做了调整，定增计划于2017年6月6日获得了证监会发审委审核通过。不过由于公司股价一直处于严重倒挂状态，最终导致融资计划暂时搁浅。

『力帆在2018北京车展上展出650EV纯电动车』

　　公开资料显示，最近几年力帆汽车业绩连续下滑。在传统燃油车领域，力帆股份逆袭上位的希望已经不大，另一方面，力帆作为国内最早布局新能源汽车的整车企业之一，几乎孤注一掷地投入到新能源汽车领域。但目前新能源业务还没有给力帆带来明显的业绩增长点。2017年，力帆新能源汽车累计产销7833辆和7738辆，同比增长107.5%和39.42%。2018年一季度的销量为1821辆，均未能挤进行业前十。

　　根据力帆的规划，2020年目标兴建500座能源站，服务100万车主，盼达用车投放30万辆新能源汽车，新推出21款新能源汽车。在服务运营上，力帆主推“换电模式”，采用分箱换电技术，3分钟可实现能量补充。本次募资计划中的“智能新能源汽车能源站项目”、“智能轻量化快换纯电动车平台开放项目”都是围绕换电模式做的布局。

『力帆控股战略投资的新能源汽车智能出行平台——盼达用车』

　　除此之外，力帆还将投资电芯生产项目和智能SUV开发项目。电池项目规划总投资11.96亿元，建设周期12个，主要进行三元锂电池电芯产品开发、16 亿瓦时三元锂电池电芯生产线建设和销售。大部分车型在电池领域只做电池包（Pack）和电池管理系统（BMS），力帆的这个项目也是国内少有的车企自建动力电池电芯项目。车型方面，力帆计划投资3.56亿元开发智能新能源SUV，开发周期33个月，打造一款具有自动驾驶（L3级别）、智能语音互动、主动降噪、可变悬架、车联网等技术优势的新能源SUV车型。（文/汽车之家 杜俊仪）