熟悉在哪？熟悉在前沿的设计，豪华的配置，先进的发动机和变速箱与油电混合系统。
陌生在哪？陌生在作为中国首款插电混动豪华SUV，它到底有哪些吸引我们的才华呢？
不仅消费者有很多疑问，我自己也并不了解，有了这些出发点，我有幸亲自试驾，全方位的考察这款WEY P8是否有传言中的那么强，中国首款“插电混动豪华SUV”的名号是否名副其实。
在测试当中，它2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机匹配BSG电机，再配合85kW的后桥驱动电机辅佐，以及格特拉克6速湿式双离合变速箱的超高传输效率，WEY P8在直线加速测试中取得了6.5s百公里加速的亮眼成绩。
在随即进行的试驾项目体验中，则是WEY P8表演的开始。
WEY P8搭载博世全新一代ESP车身稳定控制系统，匹配分轴控制技术，让WEY P8面对S弯、大S弯接定圆等项目时，表现出完美的稳定性和驾控感。
出色的底盘调校，让WEY P8的操控更加机敏，在应对紧急变线、紧急转弯等情况时，更加从容不迫，充分保证车辆和乘员的安全。
在刹车性能测试中，WEY P8的表现也令人惊叹，比肩合资品牌高性能车型，100-0km/h刹停距离均在36-38m。
在趣味驾驶体验中，面对狭窄的车道，纵然WEY P8车身庞大，通过360°环视功能以及高清流媒体广角内后视镜的辅佐，葫芦侠依然能够轻松驾驶。这不仅是配置优越性，更是调校优越性的体现。
尤为值得称道的是，本次试驾活动，除了场地项目体验，还特意进行模拟日常使用体验的道路试驾环节。
在开放路况下行驶，面对复杂多变的实际路况，WEY P8的快速的相应和灵动的操控，都体现出不俗的实力，NVH更是值得表扬的地方，这简直就是越级的表现。WEY P8能够拥有如此优异的表现，其研发采用的Pi4平台起到了核心支撑作用。
对操控的体验极为满意，WEY P8达到了我心中的预想值，甚至还更高些，那在经济性和安全性配置上的表现呢？
无论是纯电动车还是插电混合动力车，用电安全都是极为重要的，稍有不慎，伤车是小事，伤到人就完了。
WEY P8是国内首款符合IS026262安全标准的混合动力系统车型，无论是主被动安全性能，还是高压电安全，都达到行业领先水准。
据介绍，在高压用电安全方面，WEY P8通过PSS点爆开关的设计，缩短碰撞信号传递的时间，在碰撞发生后，HCU能在30ms内将高压主继电器断开，整车300ms内完成高压下电。
在高压电池安全方面，WEY P8采用了电池包分仓设计，将电池置于后备厢内，让电池与乘客分离，降低危险接触，从而进一步保证车内人员的安全，同时也增加了整车通过性，防止电池包“托底”，保证整车高压安全。
4月22日，WEY P8上市发布会现场公开挑战严苛的美规80km/h尾碰测试，并斩获PASS评级，进一步刷新了中国汽车安全新高度，堪称最安全的插电混动豪华SUV。
此外，在主被动安全方面，WEY P8全系搭载了WEY品牌Collie智慧安全系统，主动安全配置多达26项，匹配ACC自适应巡航、前碰撞预警、车道偏离预警、并线辅助等众多智能安全配置，从正面、侧面及后面各个方向探测、预警及规避风险。
在被动安全方面，WEY P8应用了多类型乘员保护技术，标配六安全气囊、预紧限力安全带及OPW气帘，3DP安全车身高强钢应用比例达到75%，可满足严格的欧美安全规程要求。
肩负“开创插电混动豪华SUV新时代”使命的WEY P8历经了5年的研发，从产品设计、产品质量和驾乘体验上来看，都达到了极高的水准。而通过这次的试驾体验，WEY P8成功完成了所有实验项目，我也终于与它从熟悉的陌生人变成真正的“熟人”。 近年来新能源车企层出不穷，网络造车是否靠谱暂且不提，但是有长城雄厚实力做背书的WEY品牌绝对是值得信任的，而P8作为WEY品牌首款新能源车型，他的工艺完成度和品质、技术水准都堪称国产新能源车的楷模。
记得二十年前，在热播动画的带动下四驱兄弟风靡一时，每个男生都渴望拥有一台属于自己的四驱赛车，这是这一代年轻人对“速度与激情”最初的构想。
在许多消费者心中“高油耗”一直是SUV的标签，SUV因其本身的自重和车身构造，相较于轿车而言，油耗确实会略高，但它们真的都是“油老虎”吗？其实不然。
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