回忆起WEY P8的上市盛宴，至今让我觉得它像是汽车行业的一个重要的里程碑，正好一周前，我有幸能参加试驾，全方位地体验了WEY P8。
表现全面WEY P8有何亮点?
高颜值，豪华范儿
外观设计上，P8的外观更具视觉冲击力。前脸部分采用了更为夸张的大嘴设计，车尾部分保留了标志性的双边共四出排气口，而底部的扰流板造型，更是提升了车辆“战斗格”。除此之外，在左侧翼子板上方，多出了一个充电插口，两侧的后视镜下方，以“Pi4”的标志，表明了不同寻常的身份。
内饰部分，依旧延续着自主品牌的豪华典范。贯穿式环抱式的设计，让人坐进车内，就有一种被包围的尊崇感。在用料和做工方面，P8采用了搪塑工艺材质，车门护板采用了软质材料，给予乘客最为柔和的触觉质感。
WEY品牌的设计风格已经自成一派，有着极高的原创性和辨识度。无论是之前的两款车型，还是现在的P8，给人的感觉就是越看越好看，简单的设计语言，透露着对于豪华的独有诠释。经得起时间推敲的设计，才是好的设计，WEY在这方面，已经逐渐呈现出了自己的优势。
强动力，低油耗
作为WEY品牌的首款新能源车型，P8由全新的Pi4平台打造而来，采用P0+P4的混联式架构，将一台2.0T涡轮增压发动机，和前后两台电机结合在一起，匹配一台由格特拉克提供的6DCT变速箱。在电机系统的加持下，WEY P8的最大功率达到250KW，峰值扭矩524N·m。经实际测试，WEY P8的百公里加速时间能够达到6.1s。
动力和油耗方面，作为插电式混合动力的WEY P8，很好地平衡了这两者原本冲突的关系。工信部公布的综合油耗来看，WEY P8百公里油耗仅为2.3L。
多配置，有四驱
关于WEY P8的车辆配置，我就一句话：别的车有的，它一定有，它有的，别的车不一定有，已经超过了够用的标准。P8加入了一套四驱系统，让这台插电混合动力的新能源车，有了非凡体验。
按下P8档把前的智能四驱按键，车辆将根据道路状况，调整最佳车辆状态。通过前后桥扭矩的重新分配，为驾驶者带来更多越野驾驶体验，传统四驱整体扭矩进行前后分配，P8智能四驱在不改变前桥扭矩的基础上实现了大的通过性。在发布会现场，P8再一次轻松登上了60%坡度的陡坡。
除此之外，由于P8的电池组并不像某些车型那样，位于车辆底盘上，而是被安置在了车内的后备箱内，所以具备了500mm的涉水深度。
安全仍是重头戏瞄准中国高度
在上市发布会开始之前，WEY P8像往常一样，向我们展示了车辆的安全性。不同的是，本次的测试为70%重叠率可变形移动壁障尾部碰撞测试。这项碰撞试验针对的是P8尾部的电池组，测试车辆在发生尾部剧烈碰撞下，电池组的安全情况。
试验结果显示，其电安全防护能力以及燃料系统的完整性完全满足了FMVSS法规要求，电池包保持完整，没有明显变形，两侧车门均可轻松打开以方便救援与逃生。燃油系统完整性、电安全要求以及总体结果均获得PASS级别，成为中国首款成功挑战美规尾碰的车型。
除了挑战名为“黄雀在后”的美规尾碰试验，WEY品牌还提出了“中国高度”的安全概念。将在未来的车型中，进行汽车迷宫、百米加速、紧急变线、弯道驰行、波浪路等共7项严苛碰撞试验。安全，依旧是WEY品牌的王牌，它所挑战的不仅是车辆本身的安全系数，更是将中国车辆安全性能指数，提上了新的高度。
写在最后
WEY P8的上市，开启了中国高端自主品牌在新能源板块的新篇章。再回到核心要素价格方面，P8在价格和品牌形象的树立上，优势更为明显。WEY P8新能源专属牌照、不限号、P8可享受36期0利率贷款、电芯终身质保、终身免费道路救援、购车赠送充电桩的优惠，补贴后25.98万元起步，这款自主豪华新能源SUV，开启了一扇消费者购车的新世界大门。
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