当下消费者数字化程度越来越高，认知全方位，消费类品类已达到50%以上的线上渗透率，购物路径全渠道，消费结构从质量诉求逐渐取代价格诉求，高品质，高科技，个性化代表消费升级方向。互联网发展逐步释放经济与社会价值，推动全球化3.0进程，大数据，云计算，人工智能，移动互联网、端;智慧物流，互联网金融，平台化统一市场等为数字化全球共享平台提供了基础。全球实体零售放缓，国内实体零售处于初级阶段，大量消费者无法享受高质量的零售服务，“柜台租赁+商业地产”盈利模式偏离服务核心，缺乏顶级零售品牌。因此消费方式的改变会逆向牵引产生变革，“新零售”距离我们越来越近。
在新零售的大背景下，“融创-聚变”BAE于2017年与阿里拍卖展开深入合作，双方致力于发挥各自优势，优化供应链环节，数字化改造，线下实体线上电商深度融合孵化新消费场景，深度满足消费需求，改变传统汽车零售业态，势携手共建“汽车新零售”业态。
天津滨海国际汽车城有限公司(简称BAE)，位于中国进口汽车产业集群区域---天津滨海新区，2002年公司成立伊始着力发展进口汽车贸易，2015年被国家商务部批准成为自贸区首批平行进口汽车试点平台，多年来历经行业变革，已成为涵盖平行进口汽车贸易全产业链业态于一体的综合性服务平台。
目前BAE为入住滨海车城及开利大厦的330余家国内经销商提供所需服务涵盖物业租赁，口岸服务，仓储物流，金融保险等，经销商年采购量占全国总份额的百分之八十之多， 滨海车城面积4.2万平方米，长期在展车辆700于辆，2017年销售、分拨车辆5万余辆，占全国平行进口汽车销售总量的35%左右;与海外600余家供应商建立了稳定的供货渠道，2017年进口通关车辆8000余辆，在全国平行进口企业通关量中名列前茅;此外，BAE突破传统金融模式，开展银企对接、金融服务平台为600余家会员企业解决融资难题，服务规模达到50亿元。
直面行业痛点，平行进口汽车没有行业标准、市场混乱，经销商资金压力大，与海外信息不对等，缺乏直接采购渠道。中规国产车源无法精准触达消费者，部分品牌经销商压货严重，资金紧张。消费者的线上电商平台与线下体验分离，现有的线下体系最多起到电商物流的作用，没有办法将线上多品牌的优势体现出来，也没有办法提供给消费者更多的增值体验服务，交易无法形成闭环。
面对种种痛点，在与阿里拍卖合作的1年中双方不断的尝试摸索，阿里拍卖“平行进口汽车车专区”面对C端，C端在“专区中”可详细了解平行进口汽车，选购口岸现车享有口岸批发价格，对车辆的品质及相关服务深入了解，除此之外根据C端需求，BAE通过资源整合，逐步上线中规国产车源，多品牌多车型。HtoB海采专区面对B端用户，将海外车源在线上展示面对全国B端，B端可直接在平台与海外经销商进行交易。在此基础上BAE开发移动端BTOC BTOB HTOB，与阿里平台形成互补。目前“平行进口汽车专区”上架车源累计2647台，累计成交1107台次，成交金额12.47亿元。HTOB海采专区成交率达到47%。
作为中国最大的拍卖平台，阿里拍卖涵盖了司法拍卖、资产拍卖、车房拍卖、珍品拍卖和大众拍卖等交易场景。从上市公司到房产，从游艇到珠宝，每天都在阿里巴巴的平台上交易着。2016年，世界著名艺术品拍卖行——佳士得艺术品拍卖行的拍卖总额约40亿英镑，即320亿人民币，而仅阿里拍卖旗下司法拍卖这一场景的成交额，2017年就达到千亿级别。
BAE汽车新零售线下体系中，在中东、北美和欧洲等主要车辆出口集散地海外仓的完美落成， 10座口岸国际车城联网运营，内地30座新零售超级体验中心，800个4s级别交车服务中心，覆盖全国主要省份，完全掌握自主品牌、合资品牌、中规进口、平行进口汽车资源信息汇总发布权和市场主导权，并提供商品车展示、试乘试驾、标准化的交车服务、售后服务、水平事业服务和会员中心的各类体验服务、娱乐项目。
除此之外，BAE不断挖掘其他具有行业互补及有着共同理想的企业的合作机会。现已和平安、人保、太平洋保险成立共保体，推出平行进口汽车质保服务;与中国汽车技术研究中心共同建立平行进口汽车交车检验标准;与北汽合作智能造车与平行进口汽车合规整改服务;与奇瑞合作覆盖全国的4s级别交车售后服务中心;与韩国SK集团共同打造国内最具规模的进口汽车原装配件服务项目;与滨海农商银行等各大金融机构合作开展金融平台服务;与东莞市政府合作成立产业基金等等。
未来，随着数据化改造的深入，线上线下数据打通，实现产业链中商业元素数据化，实现商品通，服务通以及会员通，利用大数据无限趋近于消费者需要，重构人货场，实现消费者向主机厂定制的C2f模式和消费者向海外定制进口汽车的C2H模式。
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