2019年，在中国汽车市场销量同比下滑8.2%的背景下，一汽-大众全年累计销量达212.99万辆（含进口车）。其中，大众品牌终端销售139.8万辆，同比增长0.5%；奥迪品牌终端销售超过68万辆（含进口车），同比增长4.2%；捷达品牌在车型推出不到4个月的时间里，销量达到43,000辆，月均数据突破万辆。在生产端，一汽-大众达成全年产量203万辆，为寒冬下的中国汽车产业注入发展强心剂。

对于取得的成绩，一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功先生表示：“2019年，一汽-大众在品牌建设、体系升级、数字化转型、新业务拓展等各领域攻坚克难，为“聚力”之年画上了圆满句号。好的产品需要强大的研发体系作为支撑，2019年，一汽-大众建成了全亚洲最大的汽车试验场，总投资9.6亿元的新技术开发中心开工建设，业内首创、规模最大的智能网联汽车模拟仿真研发中心落成，一汽-大众的本土化研发能力进一步加强。”

面对机遇和挑战并存的未来，刘亦功还表示：“一汽-大众将2020年定义为‘创变’之年，着力激发大众、奥迪、捷达三大品牌势能，在企业内部进行多维度‘创变’，不断提升公司应对时代发展的适应力与竞争力，以期为消费者持续提供高品质的汽车产品与卓越的出行服务。”

近两年来，中国汽车产业已进入长跑耐力期,一汽-大众将“创变”作为2020年的全年基调，通过大众、奥迪、捷达三大品牌，聚焦“经营、战略、体系”三方面，力争在新一轮变革中保持领跑优势。

从“经营创变”入手。一汽-大众将携三大品牌，持续强化市场拓展、精益经营，提升公司的经营能力。大众品牌将推出“相生共赢3.0”战略，聚焦客户生命周期管理、推进营销数字化转型、精进高质量销售管理、助力渠道可持续发展四大战略方向，加速推进营销变革。

2020年，市场竞争更加激烈，一汽-大众将积极创新、主动求变，以高品质产品扩大已有优势，再次提升品牌美誉度。在产品布局上，继续加大产品矩阵的强化更新，积极布局新能源领域。今年，一汽-大众计划将推出29款新车，其中包括多款重磅传统能源新车，以及 6款新能源车型。

以“体系创变”驱动，在“创变”之年，要想实现既定目标必须依靠体系力，上下同心，系统作战。为此，一汽-大众聚焦“体系创变”，对生产、质量、研发、采购、人力资源、组织流程等各领域进行优化，构筑坚实的“体系后盾”，全力支撑公司年度目标的落地实现。