和奔驰类似,全新沃尔沃S60也提供两种中网样式——运动版采用黑色点阵式设计,豪华版则是直瀑式格栅。除此之外,车头下方设计也略有不同。
“雷神之锤”大灯自然必不可少,并且不同于S90上的处理,全新沃尔沃S60的“锤把”突破了灯组造型界限,向中网延伸了更多。
近两年不少新车进入国内后不再进行加上或者加“L”,对于现在更为理智的年轻消费者来说,标致的身材要远重于所谓的内部后排。当然,除了比例之外,全新沃尔沃S60还有着流畅的侧面线条,高挑的腰线也为它带来了更为自信的视觉感受。(PS:长宽高4761*1850*1437mm,轴距2872)
尾部整体呈现“内切”的趋势,保持棱角的同时,没有任何伤害感,辨识度极高。
每次讲到新车内饰时都是一件比较苦恼的事儿。家族化设计大大降低了成本,同时也带来了同质化的问题。阳光、清爽,简约的设计语言,这样的描述,可以用到所有沃尔沃新车的内饰上,全新沃尔沃S60自然也毫不例外。这也是北欧设计诠释豪华的方式。
当下极简设计是相当的有市场的,从电子产品、家装、建筑上就可以感受到这一点,曾经复杂了太久,我们需要简单的的设计,就如同内心向往简单的生活。曾经带朋友体验过上一代车型,中控密密麻麻的按键几乎让她崩溃,现在这一问题早已不复存在了。
沃尔沃除了极度重视车辆安全之外,环保也是其所有车型的必修课。崭新的车内毫无异味,仪器检测出的数值也完全符合最高标准。拥有“CLEANZONE清洁驾驶舱”,让全新沃尔沃S60成为当下空气环境中的“诺亚方舟”。
目前国产全新沃尔沃S60的动力共有三种选择——T3/T4/T5,均为一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机,分为高、中、低三种调校。其对应的最大马力分别是250Ps、190Ps、163Ps,全部匹配一台8AT变速箱,官方给出的0-100km/h加速时间为6.5s、7.7s、8.9s。我们拿动力最弱的版本去看,8.9s的成绩也绝对完全够用。
从体验来说,这套这套动力总成相当出色的低速扭矩表现,即便是T3版本,起步也相当轻快,发动机传出的扭矩经过8AT熨烫之后均匀流淌到前轮。普通驾驶模式下,油门踏板设定十分跟脚,响应及时,又不会给你激进的感受。
如果选择运动模式,换挡点会有明显的延后,从而给你带来更为直接的动力响应,收油门之后,也能有一段时间的转速保持。当然,对于大部分车型而言,驾驶模式仅仅是工程师们的“小把戏”,不会从根本上改变一台车的“灵魂”。
底盘质感没有让我失望,悬挂动作很快,对细小颠簸的处理绝对不拖泥带水,驶过减速带之后,车轮也不会有多余弹跳,清脆的表现是年轻人喜欢的感受。
关于操控,我并未有机会进行相对激烈的驾驶,我相信那也不是沃尔沃车主的方式。它传递给我更多的还是轻松、好开的感受,不会像雷克萨斯ES那般让人禁欲,也不会像一台手动BRZ一样让你患上多动症。
说说那些可以改进的地方:
1、 仅有顶配车型配备座椅加热,其余配置需要选装,可以改进。
2、 悬挂软硬调节全系选装,最起码顶配可以配一下,可以改进。
3、 高速中风噪和胎噪控制还有进步空间,可以改进。
最后:
全新沃尔沃S60是一款风格化相当明显的车型,由内到外都会让你如沐春风。和同级别竞品对比如何选择?当然是看阁下的气质了。
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