刷爆互联网的长城汽车年度报告中显示，2019年营业总收入962.11亿元，即将突破千亿元大关，净利润达45.31亿元。零部件业务板块与海外市场成为长城汽车新的利润增长点，其中海外营业收入达55.22亿元，同比增长66.61%；四大零部件企业整体创收88.57亿元，实现了42.78%高增长，成为各项业务收入增长最高的部分。

进入2020年之后，长城汽车的增长势头仍然不减。仅三月份，长城汽车全球共交付新车60,048辆，环比劲增499%，其中，国内销售54,106辆，环比大幅增长671%。其中，哈弗品牌3月交付40,337辆；长城皮卡品牌3月共交付15,354辆；欧拉品牌一季度累计销量达2,703辆，长城新能源及高效燃油动力产品销量占比达到69%；WEY品牌一季度累计销售9,901辆，品牌平均售价超过16万元，彻底打破合资品牌在豪华SUV市场的垄断。

长城汽车凭什么能在竞争激烈的车市突出重围呢？除了核心产品矩阵和不断向上的品牌力之外，还得益于长城汽车立足长远的多元化布局。

多年来，长城汽车一直注重研发，并逐渐扩大研发投入，仅2019年，长城汽车就一口气砸了40多亿在研发方面，重点在智能科技方向进行纵向延伸。以5G、自动驾驶等智能科技为引擎，旗下多车型安装搭载新型联网系统，涵盖全方位的智能化功能。另外，长城汽车还携手百度、阿里高德、华为等8家战略伙伴，打造基于5G+AI技术的出行机器人。

为了避免产业单一化，长城汽车还在上下游产业链进行深化布局。在建设供应链的过程中，零部件模块竟然保证了50%-60%的高自产率，如发动机缸体、变速箱壳体等最基础的部件都实现自产自用。这样精密的策略和大手笔的投入让零部件板块成为长城汽车业绩增长的新支柱。

面对车市的不振，长城汽车却能实现逆势增长。同时作为老牌车企，长城汽车积极响应号召，在智能化和科技化的方向上持续迈进，车企“老大哥”的实力着实令人赞叹。