比如，刚上市就成了爆款车的吉利豪越，就让全国各地的经销商店内接连出现了“暴富销售”，在汽车圈也是引起了极大的轰动，其中最吸引网友关注的就是成都最牛销售，1个人只卖豪越1天就挣了6万。汽车行业要说靠维修、靠改装1天赚6万的也许还有可能，但一线销售仅靠订单能有这个成绩，真的是让人不得不惊叹了。
这几年，4S店不指望卖车赚钱的事早就众所周知。毕竟市场竞争加剧，把卖车的利润压的很低，自主品牌的利润空间相对就更小了。通常一款新车上市，4S店为了刺激业务员，会把新车的利润全给销售顾问，抛开6.3万的日薪，一个销售一天63台的销售成绩也是着实让人瞩目！这是什么概念？不夸张的说，不少冷门车型一个季度的销量也不过如此。
单从单人日销量达63台这个事情来看，豪越是真“爆款”实锤了。新车能卖的好，说明势必大有过人之处。其实豪越到店以后，小编也去店里探过路，想去展厅试驾，看到的画面是这样的。
更引人注目的预定的前台前也是一直排着长队，据工作人员介绍自从豪越到店后，每天排队看车、排队试车及排队购车的情况已经是常态了。
而提完新车的用户，还免不了要在停车场接受热心吃瓜群众的注目礼。
所以，当下吉利4S店频频出现“暴富销售”也就不难理解了。有网友喊话，想赚钱，去卖车，毕业生再也不用担心今年的工作不好找了，吉利真的是在低迷的经济大环境下为大家提供了就业机会和就业希望，不愧为民族企业的领头人。
汽车行业是竞争异常残酷的，消费者用订单投的票来之不易。带着成绩回看产品，不难发现，豪越所得到的的成绩绝不是偶然。
首先，吉利豪越定价为10.36万-13.96万。作为一款B级尺寸的大块头，仅定了一个A级车的价格，本身就让豪越充满了吸引力。其次，豪越采用了“拓张美学”的设计理念，家族式的涟漪状进气格栅，视觉辨识度非常高，平直的轮廓和规矩的刻画处理，让这款车的形象看上去非常的稳健和大气。
另外，豪越十分“实用”，这几乎是吉利豪越设计团队的核心思想。而要诠释“实用”，豪越做了两件事情，第一件事就是在车内空间上下文章，而第二件事，则是在科技配置上与标杆竞品拉开差距。
豪越的后排座椅放倒以后，后备厢容积扩展至2360L，而且纵深达到2.2米，这无疑保障了非常丰富的载物能力，而后排座椅靠背提供多达8挡位的角度调节，对后排乘客的舒适性提供充分的保障，为了照顾家用需求，吉利豪越提供多达42处的储物空间，更灵活的布局无疑会让家庭用户感到十分贴心与温馨。
自主品牌相较于合资，在驾驶辅助功能和智能交互功能的提供上往往更加“舍得”；吉利豪越便是如此，GKUI吉客智能生态系统提供丰富的语音交互功能，对于大多数常用的车内功能基本上可以完成全语音的操作，而且高配车型还提供L2级别的自动驾驶辅助功能，尽可能的为驾乘提供更多的便利性体验。
其实从吉利豪越的综合产品力上看，这是一款很“聪明”的车，因为它一款知道用户要什么的车，因此在豪越正式上市以后，显然有非常广阔的市场前景。而吉利汽车的脚踏实地在于，不会给自己定一个遥不可及的目标和漂浮在空中的定价，而是采用真正的普惠大众的态度去对待产品和定价，全民爆卖这个结果当然可想而知。
当下，对于一线的经销商来说，何以解忧？唯有暴富！何以暴富？唯有……押宝优质车型，对于用户来说，一款实用、够用又价格公道的产品更是难得，吉利豪越做到了！
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