长城汽车迎来造车三十载，此时正是其高光时刻，但魏建军在致长城汽车伙伴们的一封信中却说道：“过去，我们赶上了中国汽车工业的‘黄金十年’，可以说是一路凯歌。” “其实，这并不代表，我们就此消弭了与那些屹立百年的外资品牌之间的鸿沟。”

作为一个清醒得可怕的企业家，魏建军无论在何时都能看到未来的危机。“时不我待”，魏建军真切地知道时刻保持“危机感”并以更开放、更具全球化视野的布局，对长城今后的快速发展至关重要。

目前，中国已从汽车输入国成为汽车输出国，中国智造正在加速崛起并开启新一轮全球化。中国汽车产业的走出去战略已经成为了必然，外向型的汽车产业结构也必然成为中国汽车产业必须面临的转型。中国汽车品牌正在加快走向全球的脚步，深度参与全球市场竞争。

凭借三十年的积淀，长城汽车已建立起完善的全球化研、产、销体系,近些年已全面确立了“聚焦全球化”的战略思想。

 眼下，长城汽车已先后在中国保定、上海，日本横滨，美国底特律、洛杉矶，德国法兰克福、慕尼黑，印度班加罗尔，奥地利下奥地利州科廷布伦镇和韩国京畿道设立海外研发中心，构建以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局。

而本土化工厂作为车企布局海外市场的关键一步，继长城汽车俄罗斯图拉工厂于2019年6月正式竣工投产之后，今年1-2月，长城汽车又相继收购印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂，全球化版图再一次扩大。

与此同时，长城汽车还在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯和保加利亚等“一带一路”辐射国家拥有KD工厂。与之相配的是，在全球60多个国家和地区构建了超过500+的营销网络。

在布局海外全球化的同时，长城汽车也凭借自身筑巢引来宝马这个金凤凰。落户张家港的光束汽车项目，由长城汽车和宝马对等合资，项目建成后将形成年产16万辆的MINI品牌纯电动车产能。

三十而立，对于未来，只有始终保持危机感，始终保持对于行业的敬畏，才有可能在接下来的背水一战中活下来，并且活下去。相信长城汽车将在企业灵魂人物魏建军的带领下，用三十年的历史沉淀，去迎接下一个三十年的挑战。