硬核动力，全新涡轮增压器+38%整机热效率
首先不得不提的是第三代哈弗H6的“心脏”，新车搭载的是1.5GDIT EVO发动机，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，整机热效率达到了38%。
相比上一代车型，第三代哈弗H6的发动机采用了全新涡轮增压器，使得发动机的最大扭矩输出范围由1400—3000转提升到1400—3600转，不仅扭矩承受范围更广，更显著减小了涡轮迟滞现象，油门响应提升200ms，带来比其它车型传统涡轮增压发动机更为灵敏的动力响应。再加上第三代哈弗H6整车成功“瘦身”100公斤，在同等动力条件下，油耗降低14.5%以上。不仅有着足够的动力储备，燃油经济性方面也是可圈可点。
（1.5 GDIT EVO发动机）
全新变速器加持，更聪明的换挡逻辑+95.6%的传动效率
一台优秀的发动机只有匹配正确的变速器才能发挥最大潜力，第三代哈弗H6匹配了更加线性、加速回馈明显的第二代7速湿式双离合变速器，提高换挡过程中的平顺感和运动感，避免其它车型频出的起步顿挫、换挡抖动等情况。
全新变速器集成多项先进技术于一身，其中第四代液压控制阀提高了变速器工作油压的控制精度，在换挡平顺性、油门响应和燃油经济性方面有着很大优势。简单来说，全新变速器可以让用户在驾驶时得到更快的换挡速度，而更宽泛的传动比让车辆在高速时的转速更低，从而进一步优化油耗表现。此外，得益于软件的升级，阀体对变速器换挡控制策略进行重新标定，油路充油更快，动态效果更优，从整体上进一步提升了第三代哈弗H6的动力表现以及燃油经济性。
（7DCT二代湿式双离合变速器）
下盘扎实，出色的底盘调校兼顾舒适与运动
底盘的全新调校是“三大件”提升的重要组成部分，直接决定了第三代哈弗H6的驾驶乐趣、操控稳定性和乘坐舒适性。经过哈弗SUV工程师一次次的调整、反馈、修正，第三代哈弗H6的底盘调校达成“最优解”。
相较于多数同级车型采用扭力梁的“板梁组合”，第三代哈弗H6采用全新的前麦弗逊后多连杆独立悬架，转向响应敏捷、悬架舒适性好、操控稳定性高。经过升级后的副车架具备更强的刚性，与车身间的衬套连接设计起到了隔振作用，提升舒适性的同时更降低了路面传至车内的震动和噪音。此外，设计师将第三代哈弗H6的整车质心降低 20mm，减小车辆在高速转弯过程中的离心作用，令轮胎抓地力更强，车身姿态更稳定。而得益于长轴距、长轮距的设计理念，不仅使车内乘坐空间更大、更舒适，也让用户对车辆的控制更稳定，配合在三个模式下的随速助力转向功能，用户无论在低速还是中高速的驾驶过程都十分得心应手，灵活、轻便且舒适。
（第三代哈弗H6底盘）
作为汽车行业中最复杂也是技术最高的核心部件，发动机、变速箱、底盘这套“三大件”无疑是消费者购车过程中最为关注的地方�；毓�“三大件”素质同样过硬的前两代国民神车，可靠的动力输出以及扎实的底盘常为用户津津乐道。而第三代哈弗H6更加硬核的“三大件”将进一步提升整车的动力系统和行驶品质，诠释“中国智造”的高标准与严要求。
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