2月27日，由42辆东风风神E70纯电动车改装而成的自动驾驶出租车Robotaxi驶入武汉街头，展示了东风公司在自动驾驶领域的创新成果，标志其探索自动驾驶车辆商业化运营迈出关键步伐。
与此同时，作为东风自主品牌的核心单元，东风风神不断推进东风公司领先的自动驾驶技术付现，搭载了智能网联功能的东风风神量产车频频问世，为东风风神品牌高质量发展注入强劲推力。数据显示，2021年1-2月，东风风神实现终端销量13928辆，累计同比增长18.2%，其在智能化、网联化等领域的核心技术给用户带来全新的价值体验，成为吸引年轻消费者的王牌利器。
近水楼台，核心技术凸显产品硬实力
一位来自东风技术中心的东风风神AX7工程师车主认为，“其实买东风风神就是买东风的核心技术。东风风神作为东风自主品核心，可以说就是东风技术研发的核心获益者。”
单从智能驾驶领域来看，东风风神确实可谓“近水楼台先得月”，核心单元优先享用核心技术。2019年，东风风神奕炫上市，成为行业首款在十万级车上搭载L2+级智能辅助驾驶系统的乘用车型；2020年，全新升级的AX7 PRO上市，其搭载的全新L2智能驾驶辅助系统较市面同级别车型功能更丰富，配置更齐全，使得其便捷性和安全性达到了新的水平；同年，L3级自动驾驶汽车风神奕炫，完成了汉十高速武当山至十堰东路段首次公开高速实测，并实现了量产及上市销售。
事实上，类似的科技创新成果还有不少。如搭载在东风风神AX7 PRO等车型上的Windlink 5.0智能车机系统，以及突破了卡脖子技术的东风风神C15TDR发动机。
据介绍，C15TDR发动机动力版、高效版机型将分别搭载在东风风神传统燃油车和油电混合动力车上。该款发动机41.07%的热效率刷新了自主品牌新记录，同时暖机时间大幅缩短，在提升动力输出的同时也降低了油耗。
“东风公司源源不断的核心技术创新，已经转化成为东风风神产品硬实力。”有分析指出，解决发动机的卡脖子技术，意味着像东风风神这样的中国品牌具备了赶超合资品牌的实力。
未来可期，高质量发展迎来新机遇
如果说牢牢掌握在自己手里的核心技术是东风风神的硬实力，那么，站在“十四五”开局之年的全新起点，汽车产业呈现前所未有的技术大变革、市场大调整和行业大洗牌，则为东风风神高质量发展带来新的机遇。综合对内外部形势判断，东风风神今年提出“重新跨越10万辆”的发展目标。
为此，搭载C15TDR发动机“破冰而出”的奕炫MAX，将在今年的上海车展以奕炫家族新旗舰的身份正式亮相，同时，全新改款的东风风神AX7新车项目正在紧锣密鼓的推进，有望于年内推出市场。未来两年，东风风神还将陆续推出一款中大型SUV及一款全新概念车，在完善产品布局的同时，勾勒汽车设计与前瞻的崭新思路，描绘出未来用车场景。
在东风乘用车公司总经理丁绍斌看来，过去一年，东风风神识别了客户核心需求及差异化战略；通过管理优化，效率和成本控制力得到提升，为今年销量增长打下良好基础；而在市场终端，历经行业整体下滑叠加疫情等不利因素的双重考验后，经销商、供应商抗风险能力以及市场信心不断增强。严酷的市场竞争淘汰掉投机者，也在为坚定前行的东风风神创造机会。
有人说，企业的发展就像一场拉力赛，比拼的是实力，也是耐力。过去的一年，东风风神可谓经历了史上最难赛段，如今，在东风公司核心技术加持下，正在驶入新的快车道，承担振兴东风自主事业使命和责任的东风风神，让人们有了更多的期许。
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