十年前，如果说一个国产汽车品牌要打造一台和“霸道”相媲美的硬派越野旗舰，并且将其卖到近三十万的价格时，不屑与质疑一定会不绝于耳。同样是十年前，若说一台国产硬派越野车要卖到十万辆，多少会觉得是痴人说梦。毕竟十万辆，这可是一些合资巨头都无法触及到的数字。
然而哈弗H9做到了，2021年四月，哈弗H9迎来了历史性时刻：累计销量突破十万辆，这标志着哈弗H9成功打破进口及合资汽车对中大型SUV市场的垄断，成为当之无愧的硬派越野NO.1。
以此制敌，何敌不摧？
很多品牌将销量的失利归咎给了市场环境恶劣，但正所谓乱世出英雄，市场越困难，就越呼唤优秀的产品救市，这一点哈弗H9深得中国质造的理念精髓：“打造精品而不是浑水摸鱼”。
为了打破被合资品牌统治的中大型SUV市场格局，哈弗拿出了极大诚意，将先进稀缺的装备组合打包，首次将三把锁、坦克转弯、蠕形模式等硬核配置的价格门槛下放到二十万的价位，这足以让合资越野老将为之汗颜。此外哈弗H9还搭载了2.0T发动机，能够爆发出385N·m的最大扭矩，匹配采埃孚8AT变速器，让动力输出极为平顺。越级选配的，哈弗H9标配；豪华越级特有的，哈弗H9也尽力满足！一个碾压同级、肩比豪华越野车的性能猛兽就此亮相。汽车工业发达的今天，技术上实现一个硬派越野车并非难事，如何在保证强悍越野能力的同时，将舒适的驾乘和时髦的智能科技体验融汇其中却是难点。在哈弗H9身上，我们看到了近乎完美的解决方案。于是座椅通风按摩、infinity音响、迎宾踏板这样的装备出现在了配置表里；L2级自动驾驶、360°全景影像、智能语音系统等核心智能科技也没有缺席。在舒适性与越野性之间，哈弗H9找到了平衡点。
将硬派越野发挥到极致，并将越野性和舒适性做到和谐统一，哈弗H9以实力赢得了市场的尊重。上市首月即破2000台，同期普拉多销量下滑至1000台以下，力压合资品牌。在销量如此小众的越野市场，哈弗H9的出现重新改写了行业格局，从此在中大型越野SUV领域，有了中国品牌的声音。
承用户之厚爱，重塑人车关系
“这是最好的时代，也是最坏的时代。”乘着SUV销量高增长的东风，越来越多的竞争者开始涌入这个市场，面对着合资国产品牌的双重围剿，哈弗H9开辟出一套全新的用户运营思路，重塑人与车的关系，让越享越野成为哈弗H9的精神内核。
基于对用户兴趣分析，哈弗H9不断为用户解锁多元化的高品质用车场景。挑战进藏第九线加冕进藏神车、南下张家界打造自驾游基地、多年征战阿拉善，打造沙漠文化狂欢。不断拓展用车半径，让用户感受更精彩的人生体验同时，也为车主传递渗透品牌文化和用车理念，在潜移默化中逐渐扩大哈弗H9车主圈层。用户与哈弗H9在情感上的共振，让人与车不再是简单的购买关系，而是向拥有相同价值观的互相陪伴互相成的伙伴、兄弟、守护者的身份转化。打破人车之间的交流壁垒，让人和车玩在一起，将人车关系变得更为紧密、更有温度，哈弗H9也逐步成为广大用户心中的越野图腾。
请看今日之域中，竟是谁家之天下！
十万意味着什么？微信图文用十万+来衬托一篇文章的价值；科普读物用《十万个为什么？》，敲开孩童了解大千世界的门；由此可见，十万不单单是一串数字，背后更代表着一个衡量实力的标准；无论从何种角度，哈弗H9的十万销量达成，都成为一个里程碑事件，这是宣告哈弗H9成为中国硬派越野市场领导者的最好节点。士别三日，当刮目相看，背靠全球十万车主的忠实拥趸，硬派越野市场的新王朝已经建立。车友组织遍及天下，自驾基地遍布全国，车友用热爱引路，哈弗H9用场景引导，将足迹迈向沙漠戈壁、丛林冰原，迈向更广阔的的天地，属于哈弗H9领导的越野时代已经到来。
写在最后：
丰田普拉多的停产，让人们对越野车，或者是硬派SUV的未来究竟会是怎样发出思考。对哈弗H9而言，站在销量已过十万的新起点上，这个问题同样值得深思。《一代宗师》里有一句话：“见自己，见天地，见众生”，对习武之人而言，这是渐入佳境的三级阶梯；对哈弗H9来说，这是缺一不可的鼎之三足，自己是强悍的产品力、天地是广阔的越野市场，众生是为之痴迷的广大用户。硬派越野的前路如何，这或许便是哈弗H9给出的答案。
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