基于现代汽车i-GMP技术平台打造的第十代索纳塔，就很好体现了平台技术的优势，无论在外观设计、操控性能还是车辆安全方面，都实现了脱胎换骨的变化，成为现代汽车技术进步和竞争实力的代表。
更稳定的运动操控感
和上一代产品相比，第十代索纳塔最直观的变化就是外观设计。大气稳重的风格转换成更年轻的低趴、运动前卫造型，这一设计的大改观正是基于i-GMP技术平台的革新。
迎合当下的年轻化、运动化潮流，i-GMP技术平台确立了短前悬、长轴距、低重心的设计特点，使得第十代索纳塔前悬挂缩短了20mm，轴距加长到2890mm。同时通过发动机后移、座椅位置、车厢地板、后备箱等下置式设计的方式，为第十代索纳塔低趴、运动的轿跑风格设计创造了条件。
在此基础上，i-GMP技术平台还进一步优化了车辆的悬架系统，改善了前悬架和后悬架的几何结构——后悬架通过优化控制车轮移动的悬架臂配置，让底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应，提高了反应灵敏性；前悬架则增大了主销后倾拖距角度，从而提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性。
在i-GMP技术平台的加持下，第十代索纳塔能够为用户带来更富有激情的性能体验以及赛道般的驾驶感受。与此同时，i-GMP技术平台对底盘重新进行了调校，将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度，降低了车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量，使后座乘坐舒适性也得到改善。
另外，新平台还采用了全新的#型副车架，可以把负荷分散到前/后装配支架上，扩大的后悬架横梁上连接左、右车轮的两个结构件之间的间距，不仅提高了强度，也进一步改善了噪声、振动和不平顺性。受益于i-GMP平台的结构升级，第十代索纳塔在保证了性能提升的同时，车辆舒适性也实现了同步优化。
更强大的安全保障
在安全性方面，i-GMP技术平台也进行了根本性的革新。首先，发动机舱采用多骨架结构，替代多连杆传递车身结构。传统的多连杆传递车身结构在发生事故时，碰撞负荷会集中在侧梁上，而多骨架结构则是将前侧梁、副车架、翼子板等有机接合在一起，在碰撞时能量会通过多个路径进行吸收，从而有效分散冲击力，既能确保驾驶仓空间的完整，还能减少对对方车辆的冲撞力度。同时，多骨架结构也使得车辆在发生偏置碰撞时，车身会延侧向滑出，而不会发生横向旋转，防止乘员头部和颈部受到扭转损伤，同时避免二次碰撞的发生。
同时，i-GMP技术平台大量应用了热冲压工艺，机舱采用了以热冲压和回火处理的超高张力钢板，使车身平均强度提高了10%以上，进一步保障车辆的碰撞安全性。
更高的燃油效率
在油价节节攀升、节能环保成为产业共识的大背景下，汽车轻量化和发动机燃油效率也成为各车企极尽追求的目标。i-GMP技术平台的设计融合了轻量化车身的优势，同时优化升级的流动控制技术通过调节空气流动，改善了发动机舱的冷却性能，并减少车身底部的空气阻力，从而达到动力性能及燃油效率的提升。
基于平台优势，第十代索纳塔车身重量对比上一代减少了75公斤以上，同时其搭载全球首创CVVD技术的动力总成，更是将性能和节能平衡到极致，1.5T发动机百公里综合油耗仅5.6L，达到A级车水准。
i-GMP技术平台是现代汽车平台技术的一次飞跃，也为北京现代赋予了更强的竞争力。目前除第十代索纳塔之外，在这一平台下打造出的第七代伊兰特、第五代途胜L两款核心战略车型，同样在产品设计、行车安全、动力性能等方面展示出强大的技术优势，共同夯实着北京现代的技术实力形象。
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