钜浪混动成功上榜对于传祺而言毫不意外，背后是广汽研发团队十余年的坚持不懈。【广汽研究院】动力总成技术研发中心副主任祁宏钟：“自主品牌开始做轿车的时候，第一个面临的是什么，就是说全部的技术封锁，所有的合资品牌只会说我把我的车放到中国来制造，也没有人会说我把我的造车技术教会给你中国人，让你中国人去自己造车，绝对没有。”

面对国外大厂长年技术封锁和专利垄断，广汽另辟蹊径，尝试了近19万种构型设计，最终独立开发出一套拥有完全自主知识产权的构型系统。广汽传祺率先推出了国内首款集成式双电机平行轴串并联机电耦合系统，并于2014年7月获专利授权，为国内自主品牌DHT提供了有效的解决方案，引领国内混动技术发展方向。随着持续迭代的技术升级，两挡的串并联方案GMC2.0于2022年正式量产，提升扭矩输出的同时，拓宽发动机介入时的高效工作区间，使整车的能耗更低，动力更强。

同时，广汽传祺不断的改进发动机的技术细节，其混动专用发动机在2020年就取得了42.10%热效率的重大突破。为了带来更极致的混合动力体验，传祺选择亲手打破自己的天花板，对该款发动机再次迭代升级，基于广汽GCCS燃烧控制专利技术，深度优化燃烧系统等先进技术，进一步提升其热效率。今年8月，经过中汽中心华诚认证（天津）有限公司评测，该款发动机试验室最高热效率达到44.14%，再次刷新了中国品牌发动机最高热效率认证纪录。

傲人的实力不止停留于纸面，为了更好的验证整套钜浪混动GMC2.0系统的实际表现，广汽传祺倾力打造了 “混动钜能省，全路况大挑战”，不仅全面展现了钜浪混动在全地形、全场景、全路况下的超低油耗水准，还验证了钜浪混动在各种极端环境下的高品质与高性能。影酷混动版作为出战车型之一，跑出了一箱油1711km超长极限续航和3.2L/100km的超低极限油耗，实力表现可谓有目共睹，解决了纯电车续航短，冬季续航打折，充电不便等用车痛点。同时0-60km/h加速仅为3.9s，起步响应≤0.23s，麋鹿测试速度78km/h，在同级别车型中处于领先位置，驾驶感受媲美高级电动车。

除了影酷混动版之外，钜浪混动系统还搭载在全新第二代GS8、M8宗师系列、影豹混动版上。今年1-10月累计，传祺钜浪混动销量位居自主品牌HEV第一。