回顾刚刚过去的2022年车市,新能源汽车销量“高歌猛进”增速翻番,成为推动车市增长的主引擎。在插电混动领域,中国品牌表现极为抢眼,突破外资品牌在混动技术领域的技术壁垒,涌现出众多先进的混动技术,一举走到世界前列。其中,拥有全球超400万用户,曾连续十年霸榜SUV销量冠军的哈弗H6强势杀入混动市场,推出插电混动车型,哈弗H6燃油版在国内已经家喻户晓了,那么,进入新能源时代,哈弗H6 插电混动能否延续其市场强势表现,接下来我们就直奔主题看它的产品力吧。
续航无焦虑,满油满电可跑1100公里
相比纯电新能源车型,插混技术可以彻底解决用户的续航焦虑;而相比纯燃油车,插混有着更加出色的油耗表现,在高油价时代省出的都是真金白银。这些,或许是插电混动能够受到更多用户追捧的主要原因。作为哈弗品牌在新能源领域推出的首款插混车型,哈弗H6 插电混动在油耗和续航方面也毫不含糊。它搭载长城汽车自主研发的柠檬混动两挡DHT系统,这套混动系统由1.5T混动专用发动机与电动机组成,综合最大功率为240kW,峰值扭矩为530N·m。纯电续航里程有55km和110km两个版本。值得一提的是,年前哈弗H6插电混动DHT进行了升级,使得其续航表现有了进一步提升。车辆在满油满电的条件下,综合续航里程提升至1100公里,NEDC综合续航也增加了74公里,在15万级插混市场,处于领先水平。
有了长续航的保障,我们再看看油耗表现,得益于高效智能能量管理系统, 哈弗H6插电混动加大EV场景覆盖率、优化发动机直驱与增程工况转速等方式, WLTC馈电油耗低至5.6L/100km,综合油耗低至1.55L/100km,让整车在保证动力的基础上拥有更低油耗。
动力无担忧,两挡变速操控体验更出色
许多开过插电混动车型的小伙伴,可能都有这么一种感受,那就是高速时超车很难,若是在上坡路更是难上加难。这也是此前混动车型被用户诟病的地方,究其原因,高速时,虽然发动机直驱,但此时,混动系统通常设置为燃油车最高挡位的速比作为发动机直驱挡速比,动力表现本就不佳,而电机在高速时本身扭矩也有一定衰减,因此,即便发动机与电机并联驱动,其动力表现也仍然不尽如人意。为此,哈弗H6 插电混动所搭载的柠檬混动DHT则通过两挡平行轴结构巧妙的解决了这个问题,对比单挡串并联架构,两挡设计平衡了发动机最佳工况与传动系统的可靠性。在智能混动动力选择模式下,时速60公里以上就可以进入发动机直驱,不同速度匹配不同档位,以确保发动机高效运作。在中高速超车再加速时,DHT可以实现发动机和电机的并联驱动,不仅效率高,而且超车更有力,实现全速域超强动力输出,使超车、爬坡变得再简单不过。
此外,哈弗H6 插电混动搭载的1.5T四缸高热效率的混动专用发动机,采用了深度米勒循环技术,电控增压器全新升级,与电驱、电池共同构成高效能量管理系统,从而带来更加强劲的动力体验。
快充还能外放电,满足多种用车场景需求
直流快充速度快,一直快充一直爽。遗憾的是,市面上很多插混式新能源车型并不具备快充口,不免让人心生遗憾。哈弗H6插混则完全不用担心,110km畅行版的快充电量从30%充至80%仅需二十多分钟,在充电站跟车友唠会儿嗑,或坐在车里刷刷短视频的时间,就能快意出发。
此外,它还搭载V2L对外放电技术,通过该模式可将车内的电能直接变成交流电向外输出,车辆立刻化身充电宝,通过自带的放电枪对外部用电器放电,其放电电压为220V家用电压,最大荷载为3.3kW,可直接为便携自助洗车机、电磁炉、微波炉、手机等电器设备充电,当你开车去户外露营的时候,带充分满足户外场景的用电需求。
曾几何时,中国消费者愿意花大价钱去购买外国汽车品牌,但这正在成为过去。如今中国汽车品牌也可以提供与外国同行媲美甚至更好的优质产品。更令人振奋的是,民族自豪感并非唯一的驱动因素。事实表明,国产品牌对新能源汽车趋势的反应速度更快,更加贴近消费者,自然也更受到用户的欢迎,哈弗H6插电混动的到来,无论其技术实力,还是产品价值,都让你找不到拒绝的理由,也让我们对其未来表现有了更多期待。
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