“交友”广泛 北汽新能源朋友遍布各大行业

北汽新能源坚持的跨界合作由来已久，尤其是在跨界者深度合作是否会让汽车厂商失去“灵魂”的争议背景下，北汽新能源依然笃定方向，扩大自身的朋友圈。

据了解，近年来，北汽新能源的“朋友圈”遍布多个领域。在智能驾驶方面，北汽新能源通过和世界知名企业百度、世博、哈曼的合作，实现了ADAS的辅助驾驶系统、L3辅助驾驶功能、驾驶座舱检测等驾驶功能，真正实现智慧驾驶，解放用户的双手和双脚。

尤其是与华为的合作，被外界认为是跨界深度合作的典范。2018年，北汽新能源牵手华为，在智能化转型方面展开深入研究与合作，联合共建了“1873戴维森创新实验室”，将ICT技术与智能网联汽车深度融合，共同开发面向下一代的智能网联电动车技术。双方共同打造的“智能驾驶第一车”，高阶豪华智驾轿车极狐阿尔法S全新HI版也在去年上市，引发了市场的极大关注。

在产业链建设方面，北汽新能源近年来也在紧密锣鼓地推进，通过持续深化开放合作，与麦格纳、宁德时代等国际国内多家行业领先企业建立了稳固的产业合作关系，构建起一个完整覆盖智能汽车产业链生态的朋友圈。

当然，北汽新能源的朋友圈并不仅限于产品和技术，在智能制造、品牌提升等领域，也“交友”广泛。公开信息显示，2018年，北汽新能源将麦格纳引入制造体系，联合打造了国内第一个高端新能源汽车研发制造基地，该基地具备全球领先的整车工程开发技术和高端制造能力，让北汽新能源一跃成为智能制造和品质制造的领跑者。

洞察用户需求，共生和差异两条腿都要走

北汽新能源开放的心态，也引来了外界不少的质疑：如此开放合作，是否会“失去灵魂”？

对此，北汽新能源也有一套自己的逻辑。北汽新能源党委书记、总经理代康伟此前在接受媒体采访时表示，北汽新能源坚持的是共生和差异化策略两条腿都要走，我们跟华为、百度等所有的合作伙伴合作时会关注一个点，我们的差异化是什么？（相关）技术能不能在车上被链接进去，能否为消费者增强体验和赋能。

有业内分析认为，在软件定义汽车的时代，无论是传统车企还是新造车企业，都在寻求通过各种跨界合作来实现互补，以更快地抢占新能源汽车的赛道，从技术、产品等多层面抢占先机。这种跨界与融合，早已成为产业界的新常态，但想要致胜，关键还是要以满足用户需求为中心，打造差异化竞争。

如何赋能？如何打造差异化？比如前不久北汽新能源与巨湾技研的合作，面对新能源汽车“续航焦虑”“充电慢”“充电难”等问题，双方通过共建极速充电生态，为解决新能源汽车补能困局提供了借鉴。

又比如与麦格纳合作打造的蓝谷麦格纳项目，不同于传统车企转型发展的主流做法，不同于造车新势力，也不同于江淮大众、光束汽车、吉利smart等整车企业之间新的合资项目，蓝谷麦格纳项目是前所未有的“第四种模型”。该项目不仅是全球首例由主机厂和供应商合资打造的整车级别合作项目，还将向所有其它的OEM以及造车新势力共享开发和制造的资源，让北汽新能源可以将更多的精力放在技术创新和品牌打造的价值链高端环节上。

在北汽新能源看来，企业与伙伴的关系，不再是传统主机厂和供应商之间那种甲方乙方的买卖关系，而是彼此平等的朋友关系，这样有利于最大限度地发挥彼此的主观能动性。而作为整车厂，北汽新能源将以产品定义作为其核心竞争力。

也正是基于这样的观念，北汽新能源的朋友圈愈发地壮大。分析认为，面对新趋势、新变局，为确保自身产品被市场所接受，就需要尽快实现生产与消费的连接，打通从造车到用车的价值链，真正触达终端用户。这其中，就需要企业与各大供应商、合伙人、产业链上下游等价值链伙伴建立深度而全面的合作，从而更有效地整合资源，实现跨越式发展，而北汽新能源显然深谙此道。

可以预见，未来的北汽新能源还将秉承“开放共享”的发展思路，持续探索创新合作方式，不断拓展高含金量的“朋友圈”，与合作伙伴协同生长，促进成果共享，逐步建立面向行业未来的产业共同体，促进新时代新能源行业高质量发展。