在燃油车时代，本田的动力系统一直以其出色的性能和创新技术而闻名。比如本田的“地球梦”发动机就被工程师压榨出惊人的性能数据，所以本田也经常被车迷调侃“买发动机送车”。而广汽本田作为深耕中国市场25年的合资品牌，也充分导入本田先端技术，在动力输出、燃油效率和可持续性方面都取得了显著的成就，积累了优秀的用户口碑和市场份额。随着电动化时代的到来，为了积极拥抱电动化，广汽本田已经实现在插电混动、油电混动、纯电动三大动力领域的全面布局，以造车真势力的姿态和硬核的技术实力，冲刺电动化赛道。
混动技术精进，既经济又澎湃
随着电动化汽车的快速发展，混动汽车已经成为了汽车市场的一大热点。作为汽车技术的领导者，从IMA到i-MMD的革新,再到i-MMD四次迭代,广汽本田一直在混动技术的研发和应用上走在前列。要知道，广汽本田的i-MMD混动系统是一种以电驱为主，直驱为辅的混动系统。而这种系统的主要特点是能够根据驾驶条件自动切换驱动模式，实现最优的动力输出和燃油经济性。尤其是第四代i-MMD混动系统，已经在动力性能、燃油经济性和驾驶体验等方面取得了显著的领先。
今年上半年，广汽本田便以第四代i-MMD插电混动系统打造了“插混双子星”： 全新雅阁e:PHEV、全新一代皓影e:PHEV，两款车型不仅可油可电无续航焦虑，还能保持有电没电，“快省稳”不变的驾驶体验。在第五届极限挑战赛中，凭借全新三电科技系统高效且智能的能量管理机制，全新雅阁e:PHEV冠军组跑出了203.2km的极限纯电续航成绩，全新雅阁e:PHEV冠军组与全新一代皓影e:PHEV冠军组的平均电耗分别低至8.71kWh/100km与10.29kWh/100km，真正做到无惧远近、无惧冷热、无惧路况。
十佳纯电动力系统，丝滑顺畅不晕车
在纯电动领域，广汽本田也在2022年推出了全新的电动品牌e:NP，旗下首弹车型e:NP1极湃1采用本田全新的e:N Architecture智能高效纯电架构打造，整合三合一高功率驱动电机、大容量高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台，带来前所未有的动感体验。其中，e:NP1极湃1搭载的三合一高功率驱动电机系统，荣获2022年度“中国心”十佳新能源汽车动力系统大奖。
该电机最大功率输出150kW，匹配超过20000个不同驾驶场景的电机控制程序算法，超过普通EV车型的40倍，通过模拟驾驶过程中可能遇到的所有场景，更加适应中国的道路环境与驾驶习惯，并不断调整踏板响应和动力输出特性，兼顾高水平的舒适性和操控性，让动力输出随心所欲，丝滑顺畅不晕车。同时，e:NP1极湃1设定了ECON、NORMAL、SPORT三种驾驶模式，用户可根据路况及行驶需求自如切换。值得一提的是，e:NP1极湃1还在运动模式中加入Honda EV sound，让用户通过加速声浪营造出激情澎湃、意犹未尽的驾驶体验。
此外，广汽本田积累了25年的底盘调校技术经验也在电动化时代发挥了关键作用，技术团队严以律己，将传统底盘技术与电动车辆的特点相结合，实现了出色的驾控性能。这种综合实力和卓越的技术创新为广汽本田赢得了电动化时代的竞争优势，也为用户提供了更丰富的驾驶体验。总而言之，广汽本田在电动化时代的探索和突破不仅让用户享受到了更多出色的动力选择，还为行业带来了新的技术标杆，未来可期。
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