与今年的上海车展及成都车展相比，不少人发现本次广州车展呈现出三大变化：一是纯电热度超越混动，尤其是B级纯电轿车市场，“高手”频出；二是MPV车型爆红，多个品牌的首款新能源MPV车型亮相；三是合资品牌的经典燃油车型焕新而来，用情怀打响市场保卫战。
处在承前启后关键时间点的广州车展，历来被视为是来年车市竞争的“风向标”。车企的新动向，将给明年的车市带来哪些变化；这些高调出场的新车，又能否扛起“全村的希望”，在激烈竞争中脱颖而出？
B级纯电市场迎来地狱级竞争？
每次车展备受关注的无疑是新车，从新车上也最容易看出各个村的希望在哪里。
据媒体的不完全统计，本次广州车展亮相的新车约63款（不算小改款和偏冷门的新车），其中，纯电新车35款，占比高达55.6%。显然，各大车企都在加码纯电市场。吉利汽车销售公司总经理范峻毅认为，“毫无疑问，纯电市场将会迎来消费升级，‘532市场’明年可能最卷”。
所谓的“532”市场，即5米车长、3米轴距、20万级价格的B级车市场，目前仍由合资燃油车绝对控场。乘联会数据显示，2022年B级轿车销量TOP10中，除特斯拉之外，其余9席均为合资品牌燃油车型；2023年1-10月，合资燃油车型依然是B级轿车销量主力。而且，B级车走价又走量，因此车市素有“得B级车得天下”的说法，新能源渗透率超低的B级轿车市场，自然就成为自主车企进军的首要目标。
在广州车展前夕或车展期间，自主车企争相推出了吉利银河E8、阿维塔12、东风eπ007、智界S7、星纪元ES、极氪007等重磅车型，合资品牌有宝马i5、大众ID.7等新车，预计都在年底或者明年一季度上市，可以说将会带来一场地狱级别的竞争。
就竞争力度来看，吉利一下拿出了吉利银河E8和极氪007两款新车，都基于SEA平台打造，智能、性能、安全、空间等方面都行业领先，路特斯、沃尔沃、极星等豪华品牌都在用。吉利银河E8还有全球首款45英寸8K“霸屏”，比超跑还低的风阻系数等硬核配置，网络热度持续攀升；极氪007有“全球唯一零自燃”的品牌背书，百公里加速2.84秒、充电15min续航610km等强悍实力，预售3个小时订单破万，吉利的赢面不小。
其他几款自主车型，阿维塔、东风、奇瑞之前的新能源销量都乏善可陈，想在B级车市场突围难度极大。唯有智界S7，或可借华为的品牌效应有所斩获，不过也难说，毕竟“含华量”较高的阿维塔和极狐一直销量平平。
至于合资品牌，目前宝马i3月销量超5000辆，宝马i5的竞争力不容小觑；大众目前的销量主要在SUV市场，大众ID.7作为首款纯电轿车，其市场表现还有待观察。
MPV新能源市场混战一触即发
本届车展另一大看点就是，小众的MPV车型大红，除了多家车企推出全新MPV车型，更吸引眼球的是理想和小鹏的隔空掐架，也为MPV市场增添了大战一触即发的氛围感。
之前网上热议的“跳楼款”理想MEGA在车展上首秀，宣称是“全世界最安全的MPV”，同时暗示小鹏X9主打的“魔变三排大空间”有严重安全问题。小鹏用其前后一体式压铸的硬核技术来回应，引发网友对一体式压铸工艺的广泛关注。这一下，又把“泼天富贵”直接送给了极氪。
极氪副总裁赵春林在微博上回复，极氪009“不仅实现骨架一体，还实现地板的集成（这是更难实现的一步）”，还凡尔赛了一把“期待同行能追赶上”，暗示其在高端MPV市场的遥遥领先。而极氪009确实是目前纯电MPV赛道表现最好的车型，今年1-10月都稳居50万以上MPV销量冠军，凭借傲人的安全性，更是被业内称为“公路坦氪”。
除了50万元级市场，在20万元级，上汽大通与传祺、江淮缠斗，胜负难料；30-40万元级，魏牌、小鹏、大众等新入局者一起挑战腾势，腾势的市场份额将被分走不少；沃尔沃、雷克萨斯则主打80万元级以上市场，对手相对较少。
有了新势力、传统车企与国外豪华品牌的争相布局，明年的MPV市场，注定会比今年还要热闹。
合资车企情怀与自主插混的较量
但MPV短时间内都将是小众市场，车企的目光仍聚焦在主流的轿车与SUV市场。为了保卫市场份额，几乎所有跨国巨头都在本次车展上大展燃油车力量，宝马5系、奔驰E级、丰田的普拉多、凯美瑞与皇冠、日产探陆、现代的索纳塔与胜达等等，能勾起车迷们怀旧情绪的经典燃油车型纷纷升级而来，新上市的领克08与领克06、长城坦克等自主插混车型，则是其最有力的竞争对手。
新能源化已是大势所趋，燃油车时代的跨国巨头已慢了好几拍。乘联会10月最新数据显示，自主品牌新能源车渗透率达到51%，而主流合资品牌仅为6.4%。而且，比亚迪、吉利等头部自主车企不仅新能源技术领先，部分新能源车型价格甚至低于同级别合资燃油车，技术与价格的双重夹击下，合资车企卖“情怀”的策略估计很难奏效。
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