到2023年，中国提出的“一 带 一 路”倡议已满十年。依托此份国际战略框架，中国汽车产业也在加速“走出去”。在其他国内车企刚刚扬帆之时，吉利却已在全球化的深水区中破浪前行，领跑中国汽车行业。
作为全球化进程最高的国内汽车集团之一，吉利出海已走过20年。特别是今年，吉利、极氪、领克相继落子中东市场、东南亚市场，从中国—中亚—西亚再到“海上丝绸之路”经济走廊，吉利乘“一 带 一 路”战略东风持续加速全球化布局。
一带 一路新征程，吉利要做领头羊
在过去，中国外贸主力是家具、家电和服装这“老三样”，如今，中国出口结构升级，以新能源汽车为代表的“新三样”正成为中国外贸的新主力。海关总署数据显示，2023年前三季度，我国新能源汽车出口量达125.6万辆，占整体出口量的33.9%；较去年同期增长87.6%，已超过去年全年出口量。
伴随着出口升级，中国提出构建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，一带 一路经济走廊让沿线国家之间的贸易更加便捷、自由化。对于中国车企而言，六大经济走廊的构建无疑是开拓中东亚、东南亚市场的绝佳时机。
吉利丰硕的出海成果就是中国车企加速走出去的缩影。依托宝腾汽车，吉利汽车加速推进东南亚市场布局。今年5月，吉利宣布战略支持的宝腾汽车新能源转型，推出首款新能源车型X90，再到10月，吉利和马来西亚签署主合作框架协议，围绕马来西亚丹绒马林汽车高科技谷展开深入合作。
而在中东市场，吉利品牌凭借几何C、Coolray、Emgrand等多款重磅车型落子沙特、阿联酋、阿曼三国，更是成为沙特首个发布纯电动汽车的中国品牌。
无独有偶，领克品牌日前参展日内瓦车展，并和卡塔尔 “NBK集团”达成合作，领克携手全系出海车型进驻卡塔尔市场，在卡塔尔首都城市多哈的第一家领克中心已开幕。至此，领克已在科威特、以色列、沙特、阿曼等4大中东国家市场布局了4家领克中心、1家领克空间，加速推进大吉利亚太战略。
极氪品牌同样着手推进亚太战略，今年8月，极氪汽车和阿联酋、沙特阿拉伯、卡塔尔、巴林四国达成合作正式签署协议，将共同建立销售渠道，计划面向当地市场推出极氪 001 和极氪 X 两款车型，预计今年四季度开启预售并交付。
截至目前，吉利品牌已完成中东、亚太、拉美、非洲及部分欧洲市场的布局，涉及59个国家设有超过4000家销售和服务网点，建立起可持续经营和管理的全球渠道朋友圈。
得益于前瞻的全球化产品思维以及过硬的产品质量建立的品牌口碑，吉利COOLRAY（缤越）、Emgrand（第四代帝豪）、Tugella（星越）、Monjaro（星越L）、Geometry C（几何C）等多款车型成为中东、亚太等多个国家市场的细分领域销量三甲，吉利甚至获得以色列“2022年度最佳品牌”。今年10月，吉利单月出口量攀升至2.86万辆，同比增长超57%，再次刷新历史最好记录。
不止于产品出海，吉利技术输成为出口升级新亮点，仅2022一年吉利就通过技术授权创收16.6亿元。
26年造车积淀，凭实力赢得全球口碑
从一家小型摩托车长成长为全球汽车集团，吉利的成功不是一蹴而就，26年的造车积淀才最终铸就起吉利的辉煌。
面对庞大的海外市场，吉利早在2021年就提出，要充分发挥体系化、规�；⑷蚧挠攀�，确保供应链、产业链安全稳定，开拓更大的市场，并计划在2025年实现20%的国际化销量目标。
不同于其他汽车品牌单纯以贸易为主导的海外业务模式，吉利的全球化战略一开始就确立通过品牌、产品、供应链、工厂的国际化布局，依托本土市场，加强端到端的海外本土化能力，深入参与全球市场竞争。
具体来看，吉利已在中国上海、杭州、宁波，瑞典哥德堡、英国考文垂、意大利米兰等地，建有造型设计和工程研发中心，研发、设计人员超过3万人，拥有国内外有效专利超1.4万项。并在中国、美国、英国、瑞典、比利时、马来西亚，建有世界一流的现代化整车和动力总成制造工厂。
在近10年，吉利累计研发投入超2000亿元。根据全国工商联发布的“2023中国民营企业500强”榜单，吉利2022年研发投入达224亿元，位列中国车企第一。
基于全球的资源配置和整合能力，吉利迈入科技4.0全面架构造车时代，成为架构造车领导者，拥有CMA、新一代e-CMA、SPA、SEA等新能源架构；并建立起神盾电池安全系统以及Lynk E-Motive领克智能电混；坚持全栈自研的吉利将在2024年 推出“九合一”高性能电驱系统，搭载高效的MS智能电池温控系统，建立起电池领域护城河；在换电、甲醇等技术领域，吉利同样走在行业前列。
“一带 一路”框架下，中国车企有了更多机会参与亚太市场，甚至全球市场的竞争。走在前列的吉利凭借全产业链的全球化布局，成为国内车企学习的模范生。九层之台起于累土，吉利的护城河也非一日建成。无论是吉利，还是其他中国车企要想保持长效竞争力，成为全球头部玩家，离不开持续的研发投入和本土市场和全球市场双轮驱动。
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