在刚刚过去的北京车展上，奥迪终于带来了全新国产Q5L，海外版标准轴距Q5上市都快两年了，Q5L可谓是珊珊来迟。不过，国产版加长88mm，作为专供车型需要更多本地化测试倒也可以理解。
那么，这次的新车有哪些卖点呢？相比竞争对手奔驰GLC以及刚亮相的全新宝马X3有哪些优势？我们来看看全新Q5L有啥值得买。
首先，我们先总结一下全新Q5L的核心卖点：
1、加长88mm，主要针对后排空间进行加长，相比奔驰GLC和宝马X3有着绝对的空间优势。
2、全系采用第三代EA888 2.0T发动机，并换装7速双离合变速器，搭载高功率版本发动机的车型百公里加速达到6.3s。
3、基于大众MLB evo平台打造，紧随奥迪A4、奥迪A8、奥迪Q7等已经上市的基于MLB evo平台打造的车型，整车减重90公斤。
我们先来看看此次的新车最大的提升之处：加长。相比海外标准轴距车型加长了88mm，相比现款Q5轴距长了101mm。这对目前国内大部分消费者一车多用的情况来说，加长意味着更大的空间，也很好的满足了国内消费者的需求。
有趣的是在今年的北京车展上，宝马推出了全新的X3，但是宝马却选择了原汁原味的引进，也就是没有加长。另一方面，在售的GLC也仍然为标准轴距车型，不过最新消息是加长后的GLC-L轴距会达到2973mm，在中国卖车，加长是大势所趋，宝马X3的原汁原味很有可能是来不及做，先上（一个猜测，不一定对）。
实际体验下来，全新Q5L确实在驾乘空间表现上要提升了一个档次。
由于Q5L后排地板略高，因此后排中间的舒适性大打折扣。不过反过来想，在这个级别上的车型受限于车身尺寸，平直的座椅，后排中间的乘坐舒适性都不怎么样。全新Q5L的后排空间相比奔驰GLC和宝马X3有着很大的优势。
Q5L相比海外已经上市的标准轴距的车型来说，进入国内的时间稍晚，但是相比同级别的GLC和X3，国产加长版却投放的最早。可见奥迪的本地化相比其它两家还是要做的好一些。至于那些哭着喊着还是标轴操控好、更原版的人来说，想要操控的话为什么要买SUV？
除了空间，此次的换装的动力总成最大的亮点是把原来的8AT换成7速双离合变速器。
在动力方面，依然是大家熟悉的EA888+7速双离合变速器的组合，和高配A4L、低配Q7等等大众系车型上的那套2.0T动力系统完全一样，毕竟是大众的核心动力系统，到了这代发动机烧机油现象减少，变速箱低速顿挫也抑制的不错。
Q5L上依然采用了纵置发动机的布局，因此能够塞下前五连杆的独立悬挂，操控性和舒适性有了很大的保障。
大家从上图上可以看到，在Q5L的下摆臂上有负责导流的护板。将底盘尽可能的平整化是为了更好的空气动力学效果。
因此全新Q5L的加速成绩如何？海外版本的标准轴距车型百公里加速官方成绩为5.9s，而Q5L相对来说会慢一点，也达到了6.3s左右。
此外此次的新车不再使用含有托森差速器的quattro四驱系统，而是改用了名为quattro ultra的适时四驱系统，采用电控式多片离合器式中央差速器， 扭矩分配方式从扭矩机械感应换成了电子控制。
总体来看，这套四驱系统一定程度上可以使得成本降低，整车减重，适时四驱也更省油，面对一般的越野也够用。为了提升驱动形式的切换速度，奥迪也为这套电控系统配备了高速传输的电气系统，使得前驱/四驱切换仅需200毫秒。
虽然不再使用托森差速器有点遗憾，对于消费者来说其实没什么大不了，四驱只要能队服雨雪和轻度越野就够，玩硬派越野也轮不到奥迪。那么我们再来看看新Q5L还用了哪些“黑科技”？
说到奥迪的灯，大灯闪亮又智能固然很好，但是希望奥迪能把尾灯亮度降一下，尾灯做这么亮，既不安全对其它交通参与者来说是妥妥的光污染。
当然，这个主动式进气格栅也算不上什么黑科技了，毕竟现在很多非豪华品牌的车型都有了这个功能，对于提升发动机效率来说有一定的好处。
总结：相比A8各种黑科技（三级自动驾驶）加持、48V电气系统等，作为奥迪家族的中坚力量，此次的新车的精髓还是在一个“L”上。和竞争对手相比，相比奔驰的豪华内饰、更高的品牌溢价以及就要来的GLC-L，Q5L至少抢先一步。相比宝马X3，奥迪Q5L空间上的优势不必说，在动力上也不弱。缺点是奥迪这个前驱豪华品牌，相比宝马的后驱，可能在“好玩”这个维度上有所丢分。总的来看，这次的升级还是非常有诚意的，就看上市后的价格了。
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