腾讯试驾福特2018款Mustang
日前，2018款福特Mustang已经正式上市，得益于关税政策的调整，其价格也又有了一定降低，2.3T车型售40.38万元，5.0L V8 GT车型售价为59.18万元。新Mustang也在外形，动力系统等方面都有所变化。
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作为一次中期改款车型，Mustang的外形设计变得更加精致和年轻，似乎和我们传统印象中的美式肌肉车不太一样，另外就是新增了狂暴橙、科纳蓝、赤焰绯这三种车身颜色。
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车头部分最直观的变化主要来自于灯组的造型，前大灯的线条轮廓比老款进行了一点的调整，同时前雾灯也被设计融入到了LED日间行车灯的灯带之内。
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另外一个变化就是在发动机舱盖上新增加了两个散热孔，一下子就让跑车的性能范儿提升了一大块，不仅是颜值，这个设计也更有利于性能的发挥。
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而长车头，短车身的侧面轮廓则一直都是Mustang经典的设计元素，鲨鱼头般前倾的车头造型，溜背式的车顶线条，从来都是Mustang最容易被人想起的姿态。
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19英寸的轮毂张力十足，而且还可以选装更运动的黑色轮毂，标配的轮胎为倍耐力P ZERO系列，这也是很多性能车所常用的，轮胎规格255/40 R19，市场价大约1600元。
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新Mustang车尾部基本延续了之前的设计，这已经成为了经典，你也可以选装大尺寸的尾翼，和主动电子悬挂的打包价为1.8万元，相信喜欢的人不少。
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冰霜质感的尾灯的样式有所变化调整，还是保留了经典的单挑竖状设计，不过从之前稍显单调的竖条改为了更加具有设计感的C字形，视觉效果提升了不少。
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新款Mustang的内饰延续了之前的设计，依然带有很明显的美式肌肉车的一贯风格，不过虽然看起来很粗犷，但无论是内饰材质用料还是工艺质量，倒都还是挺不错。
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换装的12英寸全液晶仪表算是这次改款内饰最重要的变化，它可以根据不同的驾驶模式来改变显示的内容，从而营造出不同的驾驶氛围，玩味也更强。
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中央显示屏采用了福特最新的SYNC 3系统，这套和SONY合作开发的系统在功能性上更加全面，同时UI设计也比较人性化，使用起来还是很方便的。
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在中央显示屏的下方，则保留了大量的物理按键和旋钮，其实我很喜欢这样的设计，机械感更强，不过按键的尺寸有点小，而驾驶模式和转向助力等还采用了拨杆式控制。
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新Mustang依旧搭载了2.3T和5.0LV8两台发动机，主打的当然还会是我们试驾的2.3T车型，这台EcoBoost涡轮增压发动机的最大功率略有下调，从314马力下调到了309马力，而峰值扭矩则还是434N.m。
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而这次改款中新Mustang最大改进则是换装了福特最先进的10AT变速箱，相比之前的6AT，新变速箱无疑会拥有更好的平顺性和燃油经济性，也让这辆肌肉车有了别样的魅力。
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2.3T涡轮增压发动机其实在起步阶段并不算太暴戾，至少在感官是这样的，四缸发动机的动静确实无法和V8媲美，但动力输出还是有足够的保障的。
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在行驶中，充沛的中段扭矩输出还是体现出了跑车的特性，而多种驾驶模式和转向的力度选择也赋予了驾驶者更多的主动权，让Mustang也更加具有可玩性。
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新款Mustang又新增了一个直线加速模式，也是为喜欢加速竞技的车主准备的，此时发动机在升挡后依然会保持较高的转速，避免因换挡掉转速带来的动力损失。
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新换装的10速自动变速箱带来了前所未有的顺畅驾驶感受，而且它在时速70公里左右巡航时就可以升至第10挡，对于Mustang来说，新变速箱也让它的油耗不再是敏感话题。
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如果以跑车的标准衡量，新Mustang确实不算特别灵动的那种，直径较大的方向盘不是那么犀利，不过悬挂的表现令人满意，对路面颠簸的处理特别干净利落。
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从诞生之日开始，福特Mustang就成为了美国肌肉车，甚至是美国汽车文化的代表，始终保持着自己的个性，不过在今天，Mustang已经变成了一款面向全球市场的车型，所以它也开始了之前未有过的演化，让它变得更加温和，细腻，从这一点上看，尽管你可能还会抱怨Mustang变得不像一辆我们传统记忆中的美国肌肉车，但它依然是成功的，另一个好消息是，新Mustang的价格相比之前又有所下降，性价比更加突出了。
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