凤凰网汽车·新车图解 记得8年前，我开着家里8代雅阁傻呵呵的带着前女友“扫街”的时候，她突然跟我说了一句：“我们家换车了，是辆CC”！听完以后，当时我顿感压抑，虚荣心的作祟让我心里想她们居然花50多万买辆进口大众，感觉这辆雅阁已经变得黯然失色了，后来再一细问才知道，原来她买的是那时第一批国产后的CC。
当她把车开到我跟前时，嘴里真的不自觉的说出了“Dear God”，“最美大众车”的名号真是不是胡吹，确实太让我喜欢了；我随即把雅阁的钥匙放到家里，开着那台CC好长一段日子！三年以后，CC推出了改款车型，样子有了一些变化，但是相对与它的“前任”，明显感觉普通了很多，这也导致这代CC不想改款前那样，一直要加价等车，它决然也开始降价、有优惠了，即便这样，它的销量依旧不太理想。
于是在今年，新CC就要来了，新车延续了CC车型与大众家族化设计和而不同的理念，是让人爱不释手，而“最美大众车”的名号，也重新实至名归了；在前不久刚结束的北京车展上，我们曾经为大家大致的介绍了一下新车，今天，我们则以一个更详细的方式，来说说新车在上次，该说却没说到的地方！
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全新大众CC的设计语言打开了新一轮家族设计语言的脉搏，车身线条比以往更加硬朗，灯光造型更加前卫，是当前年轻消费者比较喜欢的设计手法；车尾溜背的造型和无框车窗设计依旧被保留，证明了这台轿跑车型的身份；尾部微微上翘的尾箱门颇有性能车的感觉。
内饰与全新迈腾类似，但内饰用料并不算普通，装饰板用了大量的仿碳纤维材质，座椅使用了专为CC打造的运动座椅，就连方向盘的缝线颜色也和车身颜色相呼应。
动力方面，此次实拍的全新CC尾标为“380TSI”，也就是采用了与全新迈腾相同的2.0TSI发动机，最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛米，与之搭配7挡双离合变速器。
总结：据悉，这台实拍车型应该是顶配车型；通过了解，它的售价应该在31万元左右，符合一汽大众一直对CC的定价，就是一定要比迈腾还高；对于喜欢它的人来说，这个价格值，开到哪谁都得多看几眼；但是还有一件事，现在豪华品牌同级别的车基本都比它便宜了，现在可不是8年前了，所以摆在新CC面前的困难，依旧不小�。�
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