说到小排量三缸发动机，近一两年来全新推出的三缸发动机可谓目不暇接，较早推出的像宝马1.5T、PSA1.2T、福特1.0T当时都处于一个舆论顶峰的状态。直到现在，小排量三缸发动机对于消费者来说还是需要一段时间来接受。不过随着这几年的技术进步，小排量三缸发动机已经日趋完善，并且即将进入全面应用阶段了。对于通用来说，长久以来对小排量发动机的开发也从未止步，例如旗下最著名的Ecotec系列发动机，无论是就国内来看还是放眼全球都是普及率较高的一款发动机。早在三四年前，第一代的Ecotec1.0T三缸发动机就被搭载在Adam上使用，而去年通用又把第二代Ecotec的两款1.0T、1.3T小排量三缸发动机带入国内，同时搭载在GL6、2018款新英朗等车型上。
2018款新英朗上搭载的这一代1.0T小排量三缸发动机，在使用进气歧管单缸双喷射技术的基础上外加了全铝的材质，使得它的整体质量减重24公斤，对燃油经济性的提升很有帮助。油耗方面，别克2018款新英朗上搭载的1.0T三缸发动机工信部油耗显示仅有5.1升，相比之前的发动机，在燃油经济性上至少提升了百分之十。从这一点上不难看出，搭载1.0T三缸发动机的2018款新英朗的油耗水准已经在所属的这个级别当中成上流水平。
那么对于传统印象中三缸发动机的振动和噪音，通用的三缸发动机是否存在？事实上，为了让小排量三缸发动机的运作更加平顺和安静，通用在1.0T三缸发动机上引入钟摆式双质量飞轮，用来抵消发动机的扭转振动,1.3T三缸发动机则运用了平衡轴技术来让发动机实现运转平衡；而且还采用了双层式油底壳，并在上部采用铝质结构，下部分采用冲压钢板结构来降低噪音辐射。同时，12大静音减振核心技术也为消费者除去担忧。
通用比较走量的一些车型，比如：别克2018款新英朗、别克阅朗和GL6等新车型上面都搭载了Ecotec 1.0T／1.3T小排量三缸发动机。可以看出，通用敢这么有底气的大量运用小排量三缸发动机，一定是有自己的技术储备。
在未来，通用还将把小排量三缸发动机引入到更多的产品中，打造更强大的产品矩阵。
