期盼了一年，

奕泽IZOA终于揭开神秘面纱了。

这也是一汽丰田首款TNGA丰巢概念下的SUV，

除了炫酷的外观让人无法自拔外，

身上各种“黑”的不要不要的新技术，

也会让人忍不住想要为其打Call。

今天就为大家聊聊奕泽IZOA所搭载的这款2.0L“喷气流控发动机”，它代表了当前自然吸气发动机的顶尖水平。

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也许某些看官可能会说，发动机有什么好看的，不就是一块“铁疙瘩”吗？

其实，这个东东可是整个汽车的动力源，被称为汽车的心脏，是整个汽车的核心部件。

话说，奕泽IZOA的这款发动机是基于TNGA丰巢概念的首款2.0L发动机，其最大热效率达到了世界顶尖的40%，并可输出126Kw的最大功率和203Nm的最大扭矩，百公里油耗仅为5.7L，动力性和燃油经济性较传统2.0L发动机都有大幅提升。

如果只看这些枯燥的数字，各位看官可能对这台发动机没有特别直观的印象。我们先做一个简单的对比：

再来看看40%的热效率是什么概念：

这下，大家应该知道这款2.0L“喷气流控发动机”的高明之处了吧！

那么，丰田是如何做到的呢？这些改变又会给消费者带来哪些好处呢?

首先，就是提高进气效率。丰田通过将发动机的进、排气门夹角由31°扩大到41°，同时将进气道由弯变直、加大进气门座直径，增加气门倒角等途径，改变进气角度，使得吸气更快，燃烧更快。

What？不明白。就拿气门倒角这个结构的改变来说吧。这块“凸起”的作用，就好比紧贴水龙头加了一块斜向阻挡物，会使水流加快，水压变大，喷得更远。这块“凸起”同样可起到这个作用，令进气速度更快。

改变进气道形状

改变进气角度

由于进气更快了，在气缸内更容易形成高速滚流，使得油气混合物分布更加均匀，燃烧效果更好。这就好比滚筒洗衣机因为脱水转速比传统洗衣机更高，所以脱水效果更好一样。

增强滚流

滚流速度高了，油气混合更均匀了，自然燃烧效果会更好，这样发动机的输出功率和扭矩也就跟着上来了。翻译成老百姓的话就是：动力上去了，油耗下来了。

改变缸径行程比

    其次，在提高燃烧质量方面。丰田也对发动机的内部结构做了一些改进。比如，高达13:1的高压缩比，可以有效缩短燃烧时间，减少能量消耗；1:1.2的缸径行程比，保证强劲的低速扭矩输出和更好的燃油经济性。

此外，新的喷油嘴采用非均匀分布喷射的方式，并且喷射方向与进气方向保持一致，使油气可以更好的混合，不仅可以尽可能地烧尽每一滴燃油，还可以让其中蕴含的能量在更短的时间内集中释放。

还是那句话，这种构造的改变，可以让更少的燃料爆发出更强大的动力。也就是我们常说的劲儿大、省油！

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第三，就是减少损失。这款发动机还采用了多项世界首次和丰田首次应用的技术，有效降低排气损失、冷却损失、泵气损失、摩擦损失等。损失减少了，利用率自然就提高了。好处不说大家也明白了。

在欧美一些国家致力于涡轮增压等技术的应用时，丰田却一直热衷于传统自然吸气发动机在燃油经济性、动力输出及响应速度等方面的改善。更何况，别人家有的技术，丰田都有，而且产品质量还好。这样一款“黑技术”不要不要的发动机，不正是潮流所趋吗？