除了用户体验方面，国标的不断上调，国五/欧五成为基本标准线也在另一个侧面刺激着国产轻卡的升级进化。在国六也开始提上日程之际，生产研发高端轻卡更加成为了大势所趋。

江铃汽车源于早期与日本五十铃的技术合作，基于国家政策的限制，全面禁止柴油机原装外国进口，江铃与五十铃取消了合作。但在发动机技术方面，江铃相比国内其他车企，有着先天的优势。江铃凯运系列轻卡，是江铃公司继江铃ISUZU和JMC轻卡之后推出的全新轻卡产品，延续和发展了五十铃先进成熟的技术标准和质量要求，成为众多轻卡车主的首选车型。搭载了腾豹3.0版发动机，传承4JB1经典发动机节油耐用的理念，是江铃在现有JX493发动机基础上自主研发设计新一代发动机。不仅拥有95KW功率，扭矩达到340N.M。得益于霍尼韦尔VGT可变截面增压器装配，在1000rpm的低转速时，这款发动机就可以输出265Nm的扭矩，是一款实实在在的低转速大扭矩机器，重载工况下，起步、提速、爬坡得心应手。车速达100km/h，寿命长、平均维修费用低的机器，良好品质已深入民心。

江淮汽车以底盘起家，在车辆的底盘方面做的非常优秀，从前的江淮轻卡走低端线路，采用的发动机都是扬柴或全柴或朝柴等，国产品牌发动机噪音较大，油耗也大，但是马力大，配合江淮底盘，拉重货更为合适。现在的江淮帅铃搭载的发动机有康明斯，迈斯福，还有一款江淮进口五十铃组装的发动机4DA1，俗称江淮493，从名称上即可看出，这款发动机是江铃凯运升级之前所用的版本，虽然经典，但动力性能相对来说自然有些偏弱，在拉重货能力方面，车速以及动力强劲方面，都会有所下降，油耗也会偏高。对于物流运输企业来说，江铃凯运更有竞争力，而且江铃汽车的省油耐用方面的口碑一直很好，升级之后的江铃凯运，在舒适性和颜值方面，与之前也有了极大幅度的提升和改变，充分照顾司机长途驾驶的舒适感，让运输之路更加有乐趣。

机遇总是伴随着挑战，对于国产轻卡的进化之路更是如此。如今，江铃凯运与江淮帅铃均已抓住了产业升级的先机，但也同样面临着环保、技术等各方面的巨大挑战。相信无论是江铃凯运，还是江淮帅铃，都能够将这份压力化为动力，不断进取，获得越来越多令国人骄傲的成绩!