众所周知，戴姆勒有着一个庞大的新能源车型计划，到2020年左右，电动车要占据总销量的25%左右。与此同时，梅赛德斯-奔驰每个车型系列都会引入电动化技术，梅赛德斯-奔驰汽车将推出超过 50 款新能源汽车产品，其中将有超过 10 款纯电动车型，多款插电混合动力车型，以及搭载 48 伏智能电机的诸多车型。

去年，戴姆勒董事会成员、负责研发的康松林曾经对汽车头条APP透露，将推出EQC——首款纯电动EQ量产车型，拥有500公里续航里程，预计2019年在全球上市。而在北京车展上，戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯也表示，戴姆勒已经在与北汽集团的合资企业北京奔驰生产新能源车，共同投入119亿元人民币建立第二个生产基地，用于扩大产能，生产包括新能源车型在内的奔驰新车型。

但目前EQC的计划或将受到排放门事件发酵的影响，有知情人士对外媒透露，奔驰内部讨论是否需要延期EQC的上市时间，或将延期几个月的时间。与此同时，酝酿中的旗舰车型EQS级轿车也需要延后时间，或许2021年前都不会推出市场。这样的传闻遭到了戴姆勒集团发言人的否认，其表态并不会推迟上市EQ车型。

目前对于戴姆勒而言，应付尾气门将耗费非常多的精力，与此同时，44亿美金的巨额罚款是否会让股东们讨论是否加大电动车的研究投入，这同样是一个亟待解决的现实课题。

外媒报道称，德国交通部部长认为，戴姆勒涉及尾气舞弊的车辆达到75万辆，而每辆车将被处罚金5000欧元，总计将达到44亿美金。据戴姆勒财报显示，去年戴姆勒集团收入达1643亿欧元，息税前盈利达到147亿欧元，净利润则大幅提升至109亿欧元的历史新高，而44亿美金的罚款占到了其净利润的三分之一。