但由于汽车在安全上的表现并不那么直观可见，很多人也就常因性价比、性能以及设计等更形于外的因素，而对其有所忽视。特别是在时下热销的10万级轿车市场，这一现象更加普遍，也更应当引起重视。那么，在消费者普遍关注的这一售价区间内，是否就真的没有在主被动安全方面均能令人眼前一亮的车型呢?为了更好地解答这一问题，本次我们就选择该售价区间的三款主流家轿——全新绅宝D50、全新帝豪与启辰D60对比一番，看看到底哪一款汽车能够在安全上更加令我们满意。
被动安全，谁能更胜一筹?
提到汽车的被动安全，很多人都会立刻想到安全气囊、气帘以及车身结构等方面。而被动安全是否强大，基本上也确实是由这些要素所决定的。那么，这三款汽车在被动安全方面又各自放出了什么大招呢?
首先来看最近比较火的全新帝豪。打开配置表后我们发现，全新帝豪虽然在顶配车款中配备了6安全气囊，但其余车款均只有主/副驾驶座配备了安全气囊，这无疑会使得该车在遭遇侧面碰撞时产生不小的安全隐患。另外在车身结构上，全新帝豪采用了时下比较常见的笼式车身结构，并应用了高强度钢材，一定程度上增强了车身的安全系数。
相比帝豪在被动安全上的中规中矩，素有“小日产”之称的启辰D60是否会更加优秀呢?查阅资料后可见，在被动安全方面，启辰D60自中配车型就已配备了前排侧气囊，且顶配与次顶配车型都拥有6安全气囊，相比全新帝豪，确实有一定的领先。另外在车身结构上，启辰D60基于Zonebody车身打造，运用了980MPa的超高强钢，并拥有B型前后防撞钢梁，表现也算不错。
看完全新帝豪与启辰D60，最后自然是让人更加期待的“德系小奔驰”——全新绅宝D50。从配置表上可以发现，全新绅宝D50在顶配车型配备6安全气囊的同时，次顶配车型也同样搭载了前排侧气囊，无论在正面或是侧面碰撞时均能够提供较好的�；�。此外，全新绅宝D50还完全按照C-NCAP五星标准进行开发，采用了吸能效果更佳的“前后弱,中间强”的笼式结构，并大面积运用高强度钢板，如B柱、车门防撞梁、前纵梁等关键部位高强度钢材强度更是达到了惊人的1500Mpa。结合北汽德奔技术的全新绅宝D50在被动安全上显然拥有着足以媲美合资的实力，相较于以上两者，优势也更加明显。
主动安全，谁更全面可靠?
相较于“隐藏较深”的被动安全，接下来我们要说的主动安全可就要直观得多。这是因为，车辆的主动安全主要通过大家常听说的ESP(车身稳定控制系统)、ABS(防抱死系统)、TCS(牵引力控制系统)、EBA(刹车辅助系统)、胎压监测等等配置体现。一辆车在此部分是否能够满足需要，可谓是一目了然。
那么，同样是这三款车，在主动安全方面谁又更加全面可靠呢?从下表中我们能够发现，全新绅宝D50不仅全系标配了当下领先的博世ESP 9.1车身电子稳定系统，而且ABS、TCS、EBA、胎压监测等配置都可从其指导价仅为6.79万元的最低配版本车型中看到，可谓是当今市场的独一份儿，而全系标配无疑也充分体现了厂家对安全的重视与对消费者的诚意。
反观全新帝豪与启辰D60，在这两款车型的最低配版本中，我们均未看到TCS、ESP以及胎压监测这些非常实用且重要的配置身影。尤其是启辰D60，直到售价为8.18万元的1.6L 手动智联精英型，才出现了能够有效防止过度转向或不足转向的ESP。而以上提及的这些配置的缺席，在使两款车综合安全指数逊色于全新绅宝D50的同时，更一定程度上增加了购买低配版本车款车主们的驾驶安全隐患。
智能安全，谁有克敌良方?
或许在过去，一辆汽车在主动安全与被动安全上塑造良好，便能够充分应对行车时可能遇到的各种紧急情况。但在行人与车辆参与度更高、交通场景更为复杂的今天，除了主被动安全，兼备智能安全的车辆，显然才可让我们更加安全无忧。
与前面的小胜不同，在智能安全方面，全新绅宝D50也彻底与两位对手拉开了距离。这是因为该车集成了同级唯一的ADAS高级驾驶辅助系统——包含360°全景影像、BSD盲区监测、LDW车道偏离预警以及MOD动态目标识别等功能的先进智能驾驶辅助科技，更加全方位的呵护了行车安全、减少了安全隐患。像MOD动态目标识别功能，就能够使全新绅宝D50在距离车辆、物体、人员较近的情况下，及时向驾驶员发出警示信息，提示驾驶人员采取制动或规避行为，避免意外发生的同时，行车安全性也大大提升。
虽然全新帝豪与启辰D60在市场中好评不少，但要说谁能HOLD住智能安全?恐怕也只有全新绅宝D50了�？梢运�，在这方面，全新绅宝D50是以同级领先的强大实力，进一步诠释了自主10万级轿车的安全标杆。
整体而言，虽然汽车安全是相对隐性和并不直观的，但在关键时刻，汽车于安全方面的着力与倾注，却能够让我们大大降低乃至避免受到危害。所以，无论是主/被动安全，还是更加顺应潮流的智能安全，我们在购买汽车时都十分有必要去深入地了解与考量，而像全新绅宝D50这样安全全面发力的靠谱汽车，显然也更加值得选择!
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