今年下半年，中国皮卡市场有近10款新车问世，其中尤其以帅铃T8皮卡带来的冲 击力更强。帅铃T8皮卡的售价区间为9.98万——12.98万元，上市仅3个 月累计销量突破5000台，被称为“十万元皮卡王”。而随着对皮卡使用 限制的逐步消除，以帅铃T8为代表的中高端皮卡势必将凭借更强大的性能和价格优 势，与20万元以下的SUV形成跨界竞争。
20万元以下的城市SUV大多基于紧凑级轿车底盘，采用麦弗逊式前悬挂和多连杆 式后悬挂，离地间隙在190mm左右，由于城市SUV拥有与轿车相当的舒适性，优于轿 车的驾乘视野，使它越来越受到人们的喜爱。在越野性能上，20万元以下的城市SUV 虽然优于轿车，但却不敌皮卡，长时间行驶在烂路上容易造成车身变形、松旷，从 而对车辆的密封性产生影响。
即使在舒适性上，20万元以下的城市SUV也未必能胜过帅铃T8这样的中高端皮卡 。帅铃T8定位于“SUV级智联超级大皮卡”，以此来看，“SUV级 ”的舒适性位居产品卖点首位，帅铃T8不仅有胜过SUV的的内饰和驾乘空间， 还具备轿车、SUV同样的智联科技配置，同时更有20万元以下SUV所不及的皮实耐用 。
形面贴合，完美舒适乘坐感
相比20万元以下的城市SUV而言，帅铃T8皮卡的外观更显威猛霸气，驾驶室的乘 坐空间也更为宽敞。当座椅调整到最低，在身高180cm测试人员比较舒适的驾驶姿态 时，帅铃T8头部空间约为一拳半，空间表现优于绝大多数SUV。
在驾舱里，帅铃T8皮卡不仅视野胜于20万级以下的城市SUV，还拥有支撑性出色 的棕色真皮座椅，前门内衬板手肘触碰到的地方和中央扶手的地方同样采用了皮革 材质包裹，触感舒适。加之主驾驶座支持六向手动调节，方向盘支持上下两向调节 ，可满足各种身材的驾驶人员调整到最舒适的姿态。除此以外，帅铃T8在后排座椅 的设计更是细致入微，大进深的坐垫和贴合人体结构的椅背角度，中间座位也配备 了活动头枕，这样的设计显得非常厚道。
专业底盘加持，兼顾舒适与承载
与20万元以下城市SUV的底盘相比较，帅铃T8皮卡采用第7代国际皮卡底盘平台技 术，不仅车架刚性好，悬挂系统能有效缓冲坑洼路面带来的震动。前悬挂采用与丰 田霸道相同的双叉臂螺旋弹簧的独立悬架。双叉臂式前悬挂从结构上来说比起麦弗 逊式更稳定，能够更好的抑制侧倾，也更能够抵御坑洼路面的冲击。后悬架的五片 钢板弹簧，承载力强、抗扭性高。通过后悬挂钢板弹簧、筒式减振器以及缓冲垫， 三重减震设计，保证在颠簸越野路面以及重载时三者同时发挥作用，让减震能力更 强，振动能量传递更加平稳，保证行车平顺性。
在通过性上，帅铃T8皮卡可以说完胜20万元以下的SUV。220mm超高离地间隙让帅 铃T8在通过坑洼路段时更显轻松。其非承载式车身的设计，采用独立的车架，提供 了强悍的车身刚性，车架与其它结构采用橡胶软垫/弹簧连接，能够有效降低震动和 颠簸，让整车的舒适性提升了一个档次。同时在越野过程中，刚性车架也表现出很 好的抗扭能力，即使长期行驶在烂路上，也可有效防止车身变形，这是城市SUV所无 法比拟的。
功力深厚，私享越级静谧
NVH这门“玄学”，是降低噪声和震动的核心。帅铃T8皮卡的NVH性能 开发，遵循了从性能设计、仿真分析再到测试调校，从源头到路径的正向开发体系 。从整车表现看，应该称得上是同级最佳水平。
帅铃T8皮卡尽管搭载了一款柴油发动机，但在驾驶过程中由发动机产生的噪音较 小。根据江淮汽车官方提供的信息，帅铃T8在时速120km/h行驶时，车内噪声表现为 67.9dB(A)，这比同价位和同级别车型，噪音的抑制表现更为出色，可媲美优秀合资 SUV�？吹贸隼矗雌たǖ墓こ淌Χ悦恳凰空穸驮肷囊种贫枷铝瞬簧俟Ψ�。
路噪方面，帅铃T8皮卡采用了同级别领先的发动机悬置系统，以及匹配车辆转向 系统、传动系统，有效降低了来自路面的震动和噪声。以车内变速箱挡杆为例，其 振动加速度仅为0.009g，该振动频率完全规避了人体对于振动的敏感区域。从帅铃 T8皮卡在档杆上做的“立烟不倒”实验可以看出，该车的超低震动不是 凭空而来。
除了舒适座椅、专业皮卡底盘、静谧空间，帅铃T8皮卡 1810×1520×1470mm的货箱尺寸也是SUV所无法企及的。不仅如此，帅铃 T8集无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、大尺寸中控大屏、行车电脑等高端科 技于一身，特别是8英寸高清液晶大屏、皮卡专属的“J-ConNet2.0”车 联网智能系统以及CarLife 手机互联系统等科技配置，同样不输20万元以下的SUV 。
无论是内部空间、材质用料、车内振动、静音效果，还是科技配置，有着 “十万级皮卡王”之称的帅铃T8，不仅在驾乘舒适性方面毫不逊色于20 万元以下的SUV，更有着无可比拟的越野和载货优势。
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