中型SUV是豪华品牌的必争之地，对消费者来说，中型SUV具备更大的尺寸，无论是整车气场还是乘坐感受，都比紧凑型SUV更胜一筹。而在这个细分领域市场，宝马X3一直以来都是佼佼者，面对新生代阵营问界M5的挑战，宝马X3是否还能保持领先之势，我们一起来看。

问界M5：HarmonyOS智能座舱，高规格底盘，出色静谧性，用车养车更省心

问界M5是业界率先搭载全新HarmonyOS智能座舱的车型，这套系统将汽车的智能化提升到了新的高度，交互简洁易上手，操作丝滑不卡顿，还有丰富的应用生态和精准度极高的语音识别功能，用户体验显著领先同级选手。此外，它还能将车变成一个智能终端，与各种智能设备打通，真正的做到“万物皆可互联”。

问界M5依托赛力斯强大的技术实力和智造实力，具有不错的产品表现。其源自最新的纯电驱增程平台（DE-i），内有一台高效率的1.5T四缸增程器，最大发电效率达到3.2kW·h/L，可油可电的属性让它真正摆脱了里程焦虑，满油满电状态下WLTC工况综合续航超1100km。如果没有便利的充电环境，把问界M5当成汽油车开，它的燃油经济性也十分出色，四驱性能版的馈电油耗仅为6.69L/100km，比宝马X3更省油。此外，养车费用方面，BBA等豪华品牌虽然服务到位，但是价格过于昂贵，问界M5的售后服务在保证品质的基础上做到更低的价格，进一步减轻用户的负担。

在动力性能方面，问界M5采用双电机的布局，组成智能四驱系统，动力输出十分强劲，四驱性能版的零百加速时间达到4秒级，这是同价位的汽油车无法达到的高度。而在底盘用料上，问界M5也诚意十足，全铝合金底盘达成轻量化的目的，悬挂部分采用前双叉臂+后多连杆的结构，兼顾操控和舒适体验。除了出色的动态性能，问界M5的静谧性也领先同级，前后排均使用双层夹胶玻璃，并邀请雷诺NVH首席专家进行全方位的调校，在80km/h时速下，车内噪音仅有56.9db，优于50万级别的主流豪华SUV。

宝马X3：iDrive交互系统、双球节弹簧减振、民用最好的8AT

宝马X3搭载BMW iDrive 7.0智能交互系统，整体体验和传统车机系统差不多，导航、车联网等功能都有，而且支持OTA升级。不过在车机的扩展性、智能家居的联动方面，一直是合资品牌的弱项，问界M5的HarmonyOS系统在这块的领先优势比较大。

宝马X3基于宝马的CLAR平台打造，这个平台的特点是使用了更多的复合材料，可以进一步降低车身重量，而且这是一个后驱平台，比较注重操控性能，这也符合宝马的运动基因。不过后驱平台对燃油经济性不够友好，宝马X3低功率和高功率的工信部百公里综合油耗分别为8.4L和8.7L，和问界M5的差距较大。

动力部分，宝马X3的25i车型零百加速成绩为8.9秒，30i车型的零百加速成绩为6.8秒，落后于问界M5不少。底盘部分，宝马X3的前后悬挂采用了一定的铝合金材料。悬挂结构上，宝马X3采用前双球节弹簧减震支柱和后多连杆的结构，前悬挂可以看做是麦弗逊的变种，注重操控性能的提升。静谧性方面，宝马X3前后排都没有采用双层隔音玻璃，在国内某著名汽车网站的噪音测试中，宝马X3在80km/h时速下的噪音分贝为61dB，静谧性略逊于问界M5。

随着消费结构的升级，豪华中型SUV成为越来越多人的选择。在过去，BBA是消费者绕不过去的选项，而随着新能源潮流的兴起，BBA的护城河逐渐干涸，问界M5在智能座舱、用车经济性、操控性能和NVH工程等方面都实现了对宝马X3的超越，而且价格更加友好，是一个更加值得推荐的选择。