始于1911年的蒙特卡洛集结赛，是世界上最古老的汽车拉力赛之一。赛道从法国尼斯出发，穿越阿尔卑斯山脉，最终抵达摩纳哥的蒙特卡洛市。最初的比赛是为了展示汽车的可靠性和性能，根据沿途多变的路况和天气条件，通过多个赛段，考验车手的驾驶技术、反应能力和导航能力，同时也展示了赛车的性能和可靠性。
而在不久前的一场丝路集结赛上，虽然不是跨国赛道，但要在12天的时间里行驶3600+公里，共同跨越陕西、甘肃、青海、新疆四省区，还是很有挑战性的。而在此次赛事中，传祺新能源车队的表现着实让人印象深刻，为何传祺新能源车队能获得丝路集结赛总冠军、丝路季节赛综合实力奖——传祺 GS8、丝路季节赛最佳创新奖——传祺 E9诸多奖项，看完分析你就找到答案了。
丝路集结赛于9月19日从西安出发，途径有宽阔路面的陕西、戈壁、沙漠不断的甘肃、海拔3100米的青海翡翠湖、新疆策勒的昆仑天路，12天不间断行驶、3600+公里综合路况，5个赛段，包含城市赛段、高速赛段、乡村赛段等，以TSD拉力玩法为规则，全程严格按照中国汽车摩托车运动联合会《国内汽车集结赛规则》执行，多样性的赛道和严格的比赛规则，给车手以及参赛车辆带来了不小的挑战。
第一赛段主要是陕西至甘肃线路，沿途高速路况较多，这样的赛程路段，能很好的体现出车辆的静谧性以及节油性，对于混动车型尤其是亏电状态下平顺性也能有很好的检验。400公里的赛程下来，传祺GS8的表现可圈可点。搭载丰田THS 2.0TM发动机的传祺GS8双擎版，最大功率为140kW，最大扭矩320N·m，高速区间加速稳定120的时速，动力依旧持续输出，换挡也很平顺不顿挫。同时，还有一个最大的感受就是，传祺GS8双擎版车内几乎感受不到发动机的噪音，车内可以称之为静谧感十足。“韧、顺、稳、静”的高速表现，在加上钜星底盘，整个车给人的感觉及时稳定、流畅，转弯、超车也很灵活安全。续航上的优势也十分凸显，在NEDC的标准下，第一赛程百公里油耗仅5.3L，谁说大SUV很费油？传祺GS8双擎版就能让你舍得踩油门。
三赛段，甘肃境内的赛程，又新增了戈壁、沙漠等路况，对比第一赛程，路况要更复杂，这就对于驾驶技术和汽车性能有更高的要求了。对于驾驶者来说，除了自己有着娴熟的驾驶技术以外，有个“好帮手”更重要。比如戈壁路况中，传祺GS8双擎版的四驱功能，能给驾驶者很好的辅助，起伏驼峰轻松驾驭。它还有节能、舒适、运动三种驾驶模式，根据不同的路况而自由选择。尤其是运动模式下，发动机的介入更加积极，油门稍微踩深一点，发动机就会立刻启动，并且松开油门后转速也会维持一定的时间，不会立马掉下去，以确保动力随叫随到。其悬架的质感表现很突出，滤振很棒，戈壁上坑洼路面较多，但即使面对比较大的坑洼带来的冲击感，传祺GS8双擎版都能化解得恰到好处，同时也有韧性。
途径新疆策勒县，欣赏昆仑天路美景的同时，还能享受在驾驶的过程中，这可不是夸张，虽说途径时已经行驶了2000公里左右，但极好的路况+科技配置满满的传祺GS8双擎版，享受驾驶是肯定的。这一段道路，基本都使用的是智能驾驶辅助系统，解放双脚，轻松一路；AR-HUD清晰好识别，不超速的好帮手；还有就是540°透明底盘、BSD盲区监测、LCA变道辅助等7项安全辅助功能，让陌生路段或是复杂路况也能轻松hold住。
在整个赛事中，除了赛程中，传祺GS8有着出色的表现以外，在赛事中特别安排的场地绕桩赛中，传祺GS8也有着不俗的成绩。场地绕桩赛中有着这大直道、连续S弯、回头弯等项目，这可以充分展示出车辆的动态性能。其实在比赛开始之前，现场的人员都觉传祺GS8车身较大， 在这些项目中肯定不占优势，表现自然会很一般。但在连续过弯时，传祺GS8的车身抑制性很好，整个车辆姿态是可以说很漂亮；方向盘轻盈，操控起来指向也比较精准；过大弯时，轮胎抓地力也很不错。很难想象，这辆一款大空间SUV不但在道路上表现出色，场地项目上也能表现出其不俗的调教和性能。
以上种种，都能客观呈现出传祺GS8非常出色的表现，问鼎丝路集结赛冠军，更是因为广汽传祺具备这样的实力。同理论证，想要长期持有的伙伴们，无论是短途代步还是长途自驾游,2024款传祺GS8都能满足你的各种需求。除了产品实力过硬以外，诚意满满的优惠政策更是能让利给消费者。目前，传祺GS8车型推出了限时置换礼，至高2万元的置换补贴，并且本次GS8双擎置换补贴的范围，是覆盖到市面上所有品牌车型。简单来说就是，不管您原本开的是什么品牌的车，只要选择置换GS8双擎，就能享受至高2万元的置换补贴。如果您在广州地区购车，买传祺GS8领航系列可享1.6万元的拍牌费补贴，直上粤A牌照，免去了上牌照的苦恼；买传祺GS8双擎系列可享至高1万元的新能源补贴。如此看来，20万预算买家用SUV,认准2024款传祺GS8准没错。
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