大众威然和丰田赛那都有各自的风格,但是笔者更喜欢威然的设计,其简约风格更加大气,也更具高级感。此外,威然的车身尺寸更大,轴距比赛那长了120毫米。
丰田赛那和威然哪个好?威然24款第三排升级,舒适性提升
中大型MPV的意义就在于第三排,同样需要能够提供良好的舒适性。2024款威然不止第三排空间增加了80mm,而且宽厚的座椅还进行了人体工程学设计,很好的贴合身体并对腿部形成支撑。虽然赛那的空间并没有太过局促,但面对威然大出的120mm轴距与增加的80mm空间时,也只能相形见绌了。而在座椅的设计上,则有着更明显的差距,赛那的平面直通式就像应急座位,在整个第三排的整体舒适性上,威然要强出不少。
出于对日常实用性的考量,威然在第三排也提供了儿童安全座椅接口,并且是2个。而赛那则没有,这对于有孩子的家庭,儿童安全座椅只能置于第二排,成人则需挤到第三排使用“应急座椅”,特别是对于老人来说,真的太不友好了。
丰田赛那和威然哪个好?威然24款细节更高级,打造“头等舱”享受
两款车的第二排独立座椅都诠释了MPV车型的精华之处,卓越的舒适性。威然的一体式独立座椅在质感与高级感的营造上要更胜一筹,不仅有着可以控制前排座椅的老板键,还有腰托调节和座椅按摩功能,这些都是赛那所不具备的。相比之下,宛如一个是头等舱,一个则像经济舱。
作为同样是30万级起售的两款车型,大众威然的科技座舱显然要更有豪华感,中控台、前/后门板经常触及之处均采用了搪塑工艺或是皮质包裹,而赛那则还大量使用了黑色硬塑料。
在配置方面同样有不少差距,威然除了入门版采用了10.3英寸全液晶仪表+10英寸中控屏外,其他车型均是12英寸中控屏,并且也全系支持CarPlay、CarLife与HiCar功能。反观赛那,只有在指导价38.78万与41.18万的两款车型上使用了12.3英寸全液晶仪表,其余车型均是4.2英寸组合式仪表。中、低配车型的8英寸中控屏虽然也支持CarPlay、CarLife和HiCar,但无法进行语音控制。而高、顶配车型的12.3英寸中控屏却缺少了CarPlay,这对于苹果手机用户而言着实不太方便。
另外在智能驾驶辅助方面,由于威然比赛那多出了1个环境感知摄像头和2个超声波雷达,所以,不止威然的Travel Aissist全速域自适应巡航会显得更加安全一些,而且自动泊车功能也是赛那所没有的。
丰田赛那和威然哪个好?德系MPV驾乘旗舰威然24款好开、舒适
大众威然采用的是经典的EA888 2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱的组合,220Ps(330TSI车型为186Ps),350N·m。这套动力系统的名声在外,当需要加速时,踩下油门踏板,给你的反馈就不会差。
并且有着类似SUV的驾驶感受,转向比调节的比较跟手,底盘也是有质感的韧劲。在防倾杆和底盘加强筋的加持下,高速过弯时的侧倾抑制的很好。并且威然有着前/后窗双层夹胶玻璃及超过60处静音设计,整体的NVH水准相当不错。
赛那的2.5L混动系统的动力表现与威然旗鼓相当,虽然其优势在于油耗,但没有根本性改变,实际使用时百公里仅相差1个多油。由于赛那的方向盘、悬架、刹车、油门踏板都很轻,在刚上手时会很有高级感,但随着车速上来后,胎噪开始大起来,并且发动机介入后的杂音也非常明显。
底盘的调校则是传统的MPV的感受,更适宜于城市中低速行驶,遇到不太平整的路面,车身会有多余的晃动。在高速过弯时,车身的侧倾也像是开船一样,整体的行驶质感要逊于威然那么一些。
丰田赛那和大众威然哪个好?作为30万价位上的两款典型MPV车型,赛那还是会让人觉得有些价格虚高,相比之下,威然Viloran在空间、细节设计和做工用料上都表现出上汽大众的诚意,尤其2024款威然还对第三排空间进行了优化,更贴心地考虑消费者需求。目前订车可享受至高5年0利率、10,000元置换或本品增购补贴、车主推新成功各获300元等值V豆等福利,性价比不错。对于对乘坐体验和行驶质感有着高要求的消费者来说,MPV家用车型更推荐2024款威然。
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