两款新车是国内首款上市的15万级超级电混皮卡，最大综合扭矩近1000N.m, 最大耐久承载能力高达1.3吨，综合续航里程1068公里，百公里加速6秒级，百公里综合油耗仅为1.5L、馈电油耗约6L，最小转弯半径约6米。
搭载雷神EM-P超级电混系统
雷神EM-P超级电混系统，是吉利自主研发的最新混合动力技术，经过全域、全场景超高强度测试，并斩获了中国首张新能源汽车混动系统可靠性S级认证。应用的行业首发3DHT构型电混系统，具有突破性“节能更性能”的技术表现，完美解开了困扰皮卡用户动力与油耗不能兼得的难题，目前该系统已搭载于吉利旗下领克08、银河E8多款车型。
地平线EM-P和金刚EM-P两款车型，是雷神EM-P超级电混系统首次落地的皮卡车型。吉利雷达坚持以场景定义产品，围绕皮卡用户需求，构建新能源生态体系，基于纯电技术，推出地平线EV和金刚EV两个产品，主要用于城市间的高频出行、重里程的使用场景。针对跨城之间长距离出行、北方高寒以及补能设施不完善的地区，吉利雷达也率先推出插混解决方案。
超强动力，强悍与生俱来
在雷神EM-P超级电混系统强大动力的加持下，雷达金刚EM-P和雷达地平线 EM-P拥有260kW最大功率和 914N·m峰值扭矩，三合一高效电驱系统最高效率可达97% ，空载百公里加速仅需 6.3s，满载加速也仅需 8.6s，而传统皮卡2.4T柴油动力，功率只有135kW，扭矩480N·m，空载百公里加速10.2秒，比雷达电混皮卡满载加速都慢。
额定载重0.5吨，耐久承载能力1.3吨，抛弃了传统皮卡大梁脱离车身的设计结构，采用了与特斯拉Cybertruck相同的隐藏式大梁设计技术，让车身更结实，比传统分体式非承载车身更耐用、载重上限更高，重载也不翘头。且凭借强大的扭矩输出，即使在山区高原等复杂路况下，也能实现空载100% 最大爬坡度、重载0.5吨 65%的最大爬坡能力，而传统皮卡满载爬坡只有60%。同时，智能电四驱技术配置3种驾驶模式、4种地形模式，让用户在面对泥泞湿滑路、碎石路等极端情况时，能够轻松脱困。
超维安全，全方位硬核守护
雷达超级电混皮卡同样具有出色安全性能。两款车均标配One-Box集成制动系统，标配ESC车身稳定系统，并具有包括ABS防抱死、坡道起步辅助、牵引力控制、陡坡缓降、防侧翻功能等13项行车安全辅助功能。线控制动响应仅为150毫秒，比燃油皮卡快3倍，满载紧急制动距离仅为39m，比传统燃油皮卡快6米以上。
在车身结构上，吉利雷达超级电混皮卡采用了70%高强度钢设计，一体式车身扭转刚度高达30300N·m/deg，是普通燃油皮卡车身扭转刚度的近10倍。前防撞梁、机舱盖、雨刮碰撞可溃缩式吸能设计，可以给用户更为全面的�；ぁ�
驾驶视野人机工程学设计优秀，驾驶前下视野可达7.2°，比燃油皮卡提升30%，让用户轻松掌握车周环境。
超级好开，用起来是皮卡，开起来是SUV
吉利雷达新能源皮卡全方位保持乘用化标准，超级电混皮卡“用起来是皮卡，开起来是SUV”。两款车续航均达到了1068km，在目前上市的新能源皮卡中，续航最长。这得益于行业首发的3DHT架构，比燃油皮卡油耗低了30%，长途不虚高速不软。
操控也完全对标中级新能源SUV，尤其是转向操控，最小转弯半径仅为 6.1m，比燃油皮卡小 0.4m，转弯轻巧灵活，配合电动助力转向系统，转向丝滑轻盈。
超级省钱，购车用车都省钱
吉利雷达长久以来的市场理念就是“电比油低”。一方面买车油电同价，无需购置税直接帮用户省去1万多元。另一方面，用车也非常省，百公里综合油耗仅1.5L/100km，即便馈电油耗也6.4L/100km，相比燃油皮卡平均每公里节省0.3元以上。同时，雷达超级电混皮卡还可享受绿牌待遇，还可走绿通免高速费，进一步降低运货成本。
新能源皮卡独有的放电能力进一步放大了经济性优势。雷达超级电混皮卡，同样拥有业内最强大、最丰富的放电能力，220V车内放电电压，最大支持380V工业用电，最大放电功率达到了21kW，支持边充边放、驻车放电、锁车放电、远程放电控制，全场景放电。
超享智能，多场景智能交互
雷达地平线EM-P搭载了银河 OS 智能生态车机，配备 10.2吋仪表+14.6吋大屏，支持手机互联及几十项影音娱乐 APP 应用，如智能规划路线、自然语音交互、可见即可说、自定义影音娱乐等。而传统皮卡车机往往只有个位数的应用，且不支持拓展，语音响应速度需要四五秒，与“智能”二字相差甚远。
同时，两款车还拥有强大的能源平台、物联平台属性，雷达也基于这一优势，联合大疆、极飞等行业领先的无人机企业推出了无人机专用车辆，在消费、勘探、巡查、植保等领域拥有广阔的应用前景。
吉利雷达超级电混皮卡的上市，是吉利雷达在新能源皮卡领域的又一里程碑。这两款车以电混技术为基石，全面重塑皮卡的性能架构与使用场景，为用户带来了更高价值的出行选择，推动皮卡行业加速向新能源转型。
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