几十年来，司机一直抱怨路上的卡车：它们走的又慢还占据大量空间，并且十分危险。但司机知道卡车最大的弊端并不在此，而在于它们对环境的影响。

尽管在美国，中大型卡车只占交通流量的5%，它们但占了美国交通总排放量的四分之一，这足以引起人们对气候变化和碳排放量的担忧。许多公司正试图减少卡车对环境的破坏。

特斯拉曾在去年高调推出了它的电动长途卡车。随后，一家总部位于犹他州的公司以20亿美元的专利起诉了特斯拉。该公司声称特斯拉窃取了其氢动力半挂车的设计。特斯拉首席执行官埃隆?马斯克在财报电话会议上称这起诉讼“可笑”和“荒谬”。无论如何，真正的竞争可能来自于壳牌。

壳牌公司于今年3月在亚特兰大公布了它的气流星舰号（ AirFlow Starship），它具备空气动力学驾驶室和位于车顶的太阳能板，5月18日，该卡车将开始多站点跨国行驶。

“如果你认真对待二氧化碳减排和节能问题，你必须认真对待运输业。”壳牌润滑油技术经理Bob Mainwaring说。

目前长途运输卡车的燃油效率记录是13.4英里/加仑。

麻省理工交通运输与物流中心执行董事Chris Caplice博士认为，电动卡车即将到来，但可能需要数十年时间。“我的猜测是20多年”，他说，“这将会是件很难的事。”