从供给端来说，这一方面是得益于自主品牌的崛起，让普通老百姓能用更低的价格选购各式各样物美价廉的汽车，另一方面是油价在过去几年一直维系在相对低位，使用成本尚能接受，但今年以来有了新的变化。

1、7月油价创年内最大涨幅，加满一箱多花11.55元

国家发改委最新消息显示，新一轮成品油调价启动，受伦敦布伦特、纽约WTI原油期货价格上涨影响，中国的汽油、柴油每吨将分别上涨270元、260元。

据悉，国际油价上调主要是因为加拿大、利比亚、委内瑞拉等国供应下滑，伊朗在美国的制裁下销量受限，再加上美国自身原油库存下降较快，总的来看就是物以稀为贵嘛。

对中国老百姓而言，接下来加油就必须多花点银子了，以汽油为例，92号涨0.21元每升，95号涨0.22元每升，我们可以算笔总账，一般的车油箱大概55L，意味着你以后加满一箱油需要多花11.55元。

2、汽车消费者负担加重

如果说国内的油价调整有起有伏，你看不清大势的话，智电汽车可以带你再算一笔总账，从2018年1月至今，国内油价总共调整了13次，其中“八涨四跌一搁浅”，累计算下来，汽油价格每吨涨幅880元，柴油价格每吨上调了845元。

我们再以92号汽油为例，折算下来2018年至今，92号汽油上涨了0.68元每升，也就是说，你现在加满一箱55L的汽油，要比你年初多花37.4元，以家庭用车月均2000公里计，差不多每个月要多花136元汽油费。

汽车消费者负担加重是不容辩驳的事实，其实涨价的也远不止汽油，国家统计局最新发布的居民消费价格情况来看，2017-2018年，每个月各种物价都在上涨，今年1-6月，全国居民消费价格比去年同期上涨2.0%。

小编在这里想问大家一句，你的收入涨了多少？

3、对车市有何影响？

油价涨最直接的影响肯定是体现在车型销量结构上，大排量的轿车、SUV消费力将萎缩，特别是从美国进口的大排量车，关税上调至40%的高点必受重创，相反1.6L及1.3T左右的小排量车型将受到消费者的青睐。

最近一段时间，市场上的三缸发动机车型增多，虽然主要是车企受制于油耗法规的不得已行为，但确实也为消费者选择小排量车型提供更多标的物，不过短时间内要中国消费者接受三缸机还有困难。

混动车型或将更受市场青睐，特别是搭载了48V系统的MHEV（微混），车价与纯燃油汽车相比还算合理，节油效果也不错，笔者认为这将是车市新的爆发增长点。

当然插电式混动、纯电动等新能源车型，受益于国家、地方政府巨额双重补贴，还能享受不限行、不限购、免费上牌等优惠政策，在1、2线城市极具潜力。

小结：中国的房市、股市、车市历来相互制约影响，在股市低迷，房市后继乏力的大形势下，国内需要稳健的汽车实业支撑经济的可持续增长，但愿不断上涨的油价不会成为拦路虎。