美国交通部将决定是否采纳要求未来所有车辆都具备该项先进技术的提案。丰田希望于2025年前在美国采用专门的短程通信系统，并希望通过这一计划，鼓励其他汽车制造商效仿。

丰田负责北美市场产品规划战略的副总裁安德鲁科兹(Andrew Coetzee)透露，尽管没有明确的法律授权，丰田此举一部分是为了促使其他汽车制造商、政府和交通基础设施供应商共同参与。“我们在此承诺：第一，推广这项技术，第二，敦促更多人参与进来。”科兹说道。

1999年，汽车制造商获批在5.9GHz频段开发“车对车”和“车对基础设施”的通信技术，并对其进行了十多年的研究，但该技术并未得到广泛使用。国会和联邦通信委员会部分成员认为，这项技术应该转而用于其他领域。

2017年，通用汽车公司开始为凯迪拉克CTS提供车对车技术，这款车是目前唯一具备该系统的商业化车辆。

美国汽车制造商对“会说话”的汽车进行了十多年的测试。这种汽车采用专门的短程通信技术向附近的车辆传输位置、方向和速度等数据，传输距离最远能够达到300米。这些数据以10次/秒的速度到达附近的车辆，帮助识别风险并发出警告，以避免特别是在交叉路段可能发生的车祸。自2015年以来，丰田已经将该技术应用到超过10万辆日本汽车上。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)去年表示，这项规定可能使每辆车的成本增加135到300美元，每年总计增加50亿美元。但一旦全面实施，可防止多达60万起撞车事故，每年可减少710亿美元的损失。NHTSA对这一提案尚未做出最终决定。