根据该计划，2021年英菲尼迪将正式推出纯电动车型；到2022年，英菲尼迪在中国的产品矩阵将有25%的车型为电动车，并将在2025年全面实现电动化。“中国作为最大的单一电动汽车市场，也将继续保持快速增长，英菲尼迪也必将是其中重要一员。”英菲尼迪主席及全球总裁罗兰•克鲁格（Roland Krueger）表示。
罗兰•克鲁格表示，英菲尼迪将持续构建包含采用全球顶尖技术的内燃机、以e-POWER技术为代表的高效混合动力以及纯电驱动在内的完整动力体系。除了这些方面，英菲尼迪将扩充销售渠道。据了解，在销售渠道上，未来英菲尼迪的经销商网络要从126家扩展到200余家，同时要加速电子商务发展，提升销量增长。东风英菲尼迪总经理陆逸透露，未来英菲尼迪还将进行渠道创新，比如和租赁公司开展合作。
刚过去的2017年，英菲尼迪在华销售48408辆，同比增长16.4%，这使得中国市场已经成为英菲尼迪全球增速最快的单一市场。推出QX50被认为是英菲尼迪保持增长的关键。“这个市场在中国的占比约为23%，而且还在不断增长。在美国这个细分市场的占比达到了33%，在加拿大更是接近40%，市场潜力很大。”英菲尼迪全球销售及市场副总裁慕克（Christian Meunier）表示。
根据东风有限此前发布的规划，英菲尼迪在2022年要实现销量三倍增长、突破15万台的市场目标。“未来五年，我们将依托新技术、新产品，稳步拓展经销商网络，冲击15万台的销量目标。”东风英菲尼迪执行副总经理雷新表示。不过，目前英菲尼迪销量一直徘徊在4万辆左右，在2017年的增速也仅仅和豪华车整体市场相同。英菲尼迪在中国豪华车市场排位已经滑到了第10名。
而作为对比的是，林肯和保时捷这两个没有国产的豪华品牌在中国的销量均已经超过了5万台。随着英菲尼迪新战略的发布，它在未来能不能迎来发展的转折，启动新一轮攻势？英菲尼迪去年在美国的销量已经超过了18万台，位列美国豪华车市场销售榜位列第七位，但与前面几个品牌相差不是很大。现在，英菲尼迪告别没有国产新车的时代，展开新攻势。
访谈
英菲尼迪如何看待在中国出现很多新的汽车品牌？
罗兰·克鲁格：作为唯一一家总部设立在中国的豪华汽车品牌，英菲尼迪以植根中国作为长远目标，始终关注中国消费者的新需求。我们也注意到中国市场正在进入新的快速发展期，近年来很多新的车型、品牌进入到这个市场。我们时刻关注市场新的变化，并以此作为洞察消费需求、市场趋势的依据之一。英菲尼迪也将针对这些需求，进行相应的技术研发和产品设计，并积极导入中国市场。
中国的汽车政策最近变动比较大，一是关税下降，二是股比放开，以及新能源可以独资建工厂，对这些可能发生的政策变动请您谈谈自己的想法。
罗兰·克鲁格：在相关政策正式实施之前，我们暂不作评论，英菲尼迪将始终依托其全球布局、各具优势的生产基地，为消费者提供高品质的产品及服务，正如今天所提到的英菲尼迪推出的针对未来电动化趋势的新平台，也是希望结合本土化的战略推出新车型。一方面是从长期的市场需求出发。另外一方面，我们已经建立起洞察本地市场的完善团队，包括有工程师团队、设计团队以及深谙中国市场和趋势的营销团队等等，这一系列都是基于对本地市场的理解和需求的洞察，通过本地化的战略来实现。
关于英菲尼迪提出的2022年实现25%的组合电动化，2025年全面实现电动化，这个如何实现？
罗兰·克鲁格：英菲尼迪电动车型将依托雷诺日产联盟先进、成熟的电动车技术以及未来科技储备，于2021年正式推出纯电动车型，正式迈入“电力时代”，预计到2025年，英菲尼迪全球销量的50%将来自电动车型。QInspiration概念车是对于英菲尼迪未来新动力系统时代发展趋势的呈现。中国作为最大的单一电动汽车市场，也将继续保持快速增长，英菲尼迪将持续构建包含采用全球顶尖技术的内燃机、以e-POWER技术为代表的高效混合动力以及纯电驱动在内的完整动力体系。
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